高速公路交通流狀態(tài)安全性評價與對策研究.pdf

1、道路交通安全問題是一個世界性難題，也是一個將長期與人類共存、并將對人類社會可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生深遠影響的社會問題。作為道路交通運輸?shù)闹匾M成部分，高速公路的建設、運營在我國僅有二十年的歷史，但在其運營安全性上卻表現(xiàn)出了與國外發(fā)達國家完全不同的特征，事故率和傷亡率等明顯偏高。如何評價高速公路交通流運行狀態(tài)的安全性，并有針對性地提出高速公路交通流運行安全對策，提高高速公路運營安全水平，是本文研究的主要內(nèi)容。 高速公路運營安全影響因素包括了

2、人-車-路-環(huán)境-管理等多方面。安全性評價是高速公路運營安全管理的基礎，本文通過對多條高速公路調(diào)研統(tǒng)計分析，建立了基于行車穩(wěn)定性的高速公路自由流狀態(tài)下事故當量經(jīng)濟損失與橫向力系數(shù)差之間的關系模型，并在此基礎上建立了高速公路自由流狀態(tài)下行車安全評價標準。 在實時的交通流狀態(tài)安全性評價中，用高速公路感應線圈檢測器檢測出的交通流參數(shù)數(shù)據(jù)結合現(xiàn)場調(diào)查資料、交通事故資料進行分析，提出了基于車速和車速離散性的高速公路運營安全性評價指標-高速

3、公路行車風險指數(shù)。建立了高速公路自由流與非自由流混合交通狀態(tài)下實時的行車安全評價模型與標準。 本文根據(jù)交通流參數(shù)和行車風險在時空分布上既有規(guī)律性又有動態(tài)特性的特征，將高速公路交通管理分為靜態(tài)管理和動態(tài)管理兩類。靜態(tài)管理以運營安全性與運行車速的關系為核心進行車速控制，建立了以平均車速為基準，以V85和V10為車速控制上限和下限的車速控制方法。 動態(tài)交通管理分為自由流狀態(tài)下的交通管理和非自由流狀態(tài)下的交通管理。本文從車速控制