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文檔簡(jiǎn)介
1、本文在系統(tǒng)分析了山嶺重丘區(qū)高速公路交通事故特征的基礎(chǔ)上，提出了在山嶺重丘區(qū)高速公路建設(shè)全過(guò)程實(shí)行交通安全審計(jì)的交通事故預(yù)防方法；從車(chē)流波理論出發(fā)，對(duì)山嶺重丘區(qū)高速公路發(fā)生交通事件時(shí)的車(chē)流波以及對(duì)其進(jìn)行干涉作用下的變化情況作了分析，提出并建立了基于車(chē)速-交通密度一般模型和線(xiàn)性模型下的車(chē)流波波速模型、最大排隊(duì)長(zhǎng)度和對(duì)應(yīng)持續(xù)時(shí)間模型以及對(duì)事件車(chē)流波進(jìn)行合理干涉的控制時(shí)間模型等一系列模型，為盡快清除事件造成的擁擠或阻塞提供理論依據(jù)；從研究交通沖
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