船艇柴油機(jī)膜法富氧燃燒技術(shù)的研究.pdf

1、⑧論文作者簽名：邊趣璽指導(dǎo)教師簽名論文評(píng)閱人1：(隆名遷因)評(píng)閱人2：(睦名遷閨)評(píng)閱人3：(墮名證閨)評(píng)閱人4評(píng)閱人5答辯委員會(huì)主席：芒逃盍熬援塹塹盍堂委員1：睦絲盍熬援主國(guó)讓量堂匾委員2：翟匾直堡王猩!!巫逝塹宣遺圭叢雯韭鹽型藍(lán)劍塹避釜堊酋委員3：奎塞量直級(jí)至捏!!匝蓬襞動(dòng)友避垃直匣壘魚(yú)委員4：割皇醫(yī)副熬援抗劌電王抖撼盤(pán)堂委員5：答辯日期：2Q12生縣4旦浙Ⅱ★#顴學(xué)＆論i摘要隨著人們對(duì)能源緊張與環(huán)境污染的日益關(guān)注，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗

2、和排放引起越來(lái)越多學(xué)者的關(guān)注。柴油機(jī)富氧燃燒不僅可以顯著降低碳蟈的排放而且還能夠提高燃燒熱效率、增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率密度。為此，國(guó)內(nèi)外研究者對(duì)以膜法富氧技術(shù)為核心的燃燒技術(shù)進(jìn)行了積極的探索。本文采取模擬計(jì)算和實(shí)船試驗(yàn)相結(jié)合的研究方法對(duì)膜法富氧燃燒技未在船艇柴油機(jī)上的應(yīng)用進(jìn)行了研究。首先，本文介紹7膜法富氧技術(shù)和富氧燃燒技術(shù)理論。其次，本文通過(guò)GTPOWER軟件，毗6L20／27型柴油機(jī)為模擬樣機(jī)，模擬了柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒情況，對(duì)柴油機(jī)富氧燃燒時(shí)

3、的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能進(jìn)行了研究，并在此基礎(chǔ)上為試驗(yàn)選定鞍佳的進(jìn)氣富氧率。結(jié)果表明，當(dāng)進(jìn)氣氧濃度為23％時(shí)，6L20／27型柴油機(jī)具有比較好的性能。最后，基亍上述理論和模擬研究在船艇上搭建7柴油機(jī)膜法官氧燃燒試驗(yàn)系統(tǒng)。采用系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)的研究萬(wàn)法考察7船艇柴油機(jī)膜法富氧燃燒時(shí)的燃燒過(guò)程、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排赦性能。結(jié)果表明：柴油機(jī)進(jìn)氣氧濃度由21％變?yōu)?3％時(shí)，縮短7滯燃期，加速T燃燒過(guò)程，提高了燃燒熱效率，增大了循環(huán)功，增加了有