以交通一體化為導(dǎo)向的城市客運樞紐模式研究.pdf

1、城市公共客運樞紐是城市綜合交通體系的核心環(huán)節(jié)，其建設(shè)在完善城市交通系統(tǒng)方面起著以點帶面的作用，合理的規(guī)劃和設(shè)計城市公共客運樞紐在某種程度上可以有效地解決我國城市交通運行低效不暢的問題。 本文針對中國大城市綜合客運交通系統(tǒng)的不足，參照國內(nèi)外先進經(jīng)驗，對單個城市公共客運樞紐的換乘布局模式及資源開發(fā)模式作了較為深入的研究。 本文首先闡述了城市公共客運樞紐的內(nèi)涵、系統(tǒng)組成及其功能，并分析了國內(nèi)外城市公共客運樞紐的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。

2、接下來對城市公共客運樞紐進行合理的分類、分級，在此基礎(chǔ)上提出了不同城市公共客運樞紐影響區(qū)及合理影響區(qū)范圍的計算方法，并對樞紐合理影響區(qū)范圍內(nèi)各種交通接駁方式的組織管理進行了簡單總結(jié)。其次，就個人出行路徑阻抗進行分析，采用Logit模型與容量限制—增量分配相結(jié)合的方法，對市內(nèi)公共客運樞紐的客流量及換乘方式結(jié)構(gòu)進行了分析預(yù)測；對外公共客運樞紐則采用回歸分析法、指數(shù)平滑法進行客流量預(yù)測，用非集計Logit模型進行換乘方式結(jié)構(gòu)預(yù)測。在合理預(yù)測樞