鐵路客運(yùn)樞紐地區(qū)的交通空間一體化組織.pdf

1、隨著中國經(jīng)濟(jì)的增長，我國鐵路系統(tǒng)不斷提速，高速鐵路、城際鐵路的規(guī)劃建設(shè)也紛紛啟動，各大城市開始新一輪的火車站新建、改建，這帶動了火車站地區(qū)的發(fā)展。城市利用鐵路樞紐提供的便利交通條件和由此引發(fā)的發(fā)展機(jī)會，多將火車站地區(qū)定位為城市副中心，成為第三產(chǎn)業(yè)的聚集的場所。在這樣一個(gè)場所，如何處理城市功能和交通之間的矛盾成為地區(qū)建設(shè)的一對主要矛盾。如何解決這對矛盾?切入點(diǎn)在哪里? 因此本論文目的在于以城市規(guī)劃和交通規(guī)劃包含的共同的內(nèi)容——交通

2、空間為研究對象，理清交通空間組織與城市規(guī)劃及交通規(guī)劃的關(guān)系，為城市空間規(guī)劃與交通規(guī)劃聯(lián)合設(shè)計(jì)提供合作框架，通過交通空間一體化組織，解決城市空間發(fā)展與交通樞紐這一對矛盾。 文章以城市空間一體化和實(shí)現(xiàn)交通樞細(xì)功能為兩個(gè)約束條件，首先分析了火車站地區(qū)的交通特征，剖析了交通空間的類型、層次及其功能，總體上提出交通空間一體化組織的內(nèi)容、目的。然后從城市空間一體化條件下的交通空間組織、交通空間系統(tǒng)內(nèi)部組織一體化兩個(gè)方面論述了交通空間一體化組

3、織的內(nèi)容、方式、方法。論文第一章介紹了研究的背景、提出研究的問題、研究的目的和意義、論文整體內(nèi)容結(jié)構(gòu)和研究方法，第二章總體分析火車站地區(qū)交通空間的構(gòu)成與功能，分析整體交通特征，提出交通空間一體化組織的內(nèi)容、目的及組織過程。第三章從研究火車站地區(qū)功能定位的相關(guān)因素入手，分別研究了核心區(qū)和外圍區(qū)的功能布局，總結(jié)了空間結(jié)構(gòu)一體化類型，并在此基礎(chǔ)上，研究了支持空間結(jié)構(gòu)一體化的相關(guān)交通空間的組織。第四章研究了交通空間系統(tǒng)內(nèi)部一體化組織的三方面內(nèi)容

4、，即走廊性交通空間的一體化組織、換乘設(shè)施布局一體化和交通組織：走廊性交通空間一體化研究了鐵路與城市軌道的布局關(guān)系、走廊性道路與鐵路的布局關(guān)系、走廊性道路與鐵路客運(yùn)站間的銜接關(guān)系；換乘設(shè)施布局一體化研究了鐵路客運(yùn)站銜接的換乘設(shè)施內(nèi)容，在分析換乘設(shè)施的銜接性的基礎(chǔ)上，利用圖示語言系統(tǒng)分析了換乘設(shè)施的平面布局和三維立體的布局；在明確了各種設(shè)施空間一體化布局的基礎(chǔ)上，通過案例研究了車流的組織和空間體系的組織，分析了人流的構(gòu)成、空間分布利組織要點(diǎn)