鐵路調(diào)車作業(yè)計劃編制模型與算法研究.pdf

1、論文以解體、編組調(diào)車作業(yè)計劃的編制模型與求解算法作為研究對象，力求通過對該問題的研究為調(diào)車作業(yè)計劃自動編制提供基礎(chǔ)支持。論文主要研究工作如下： 1、根據(jù)駝峰解體車列的作業(yè)流程，建立了駝峰解體調(diào)車的物理模型；引入模糊評價理論，建立了確定車列解體順序的數(shù)學(xué)模型，為確定車列解體順序提供了科學(xué)支持；對編制解體鉤計劃所需的數(shù)據(jù)信息進行了分析，建立了廣義站名字典和股道用途字典，并在此數(shù)據(jù)信息基礎(chǔ)上，設(shè)計了調(diào)車鉤劃分算法和股道分配算法。

2、 2、本著分析問題全面性、處理問題便捷性以及保證問題求解高質(zhì)量性的原則，提出了處理按站順編組摘掛列車鉤計劃優(yōu)化問題的“篩選-優(yōu)化-計算”方法，從基本思路、操作步驟以及用計算機實現(xiàn)的思路等幾個方面對該方法進行了詳細(xì)介紹，并對有車組隔離和線路數(shù)量限制約束的按站順編組摘掛列車鉤計劃優(yōu)化問題，給出了相應(yīng)的處理方法。 3、用一個實例對確定最優(yōu)調(diào)車方案的“篩選-優(yōu)化-計算”方法予以驗證，并通過計算機程序?qū)Y(jié)果進行了驗證。借助這個實例，論文