高速鐵路動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃編制問題相關(guān)研究.pdf

1、高速動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃是高速鐵路運(yùn)營(yíng)組織管理體系的主要架構(gòu)之一,其編制結(jié)果的好壞會(huì)影響高速鐵路的運(yùn)營(yíng)管理狀況和相關(guān)經(jīng)濟(jì)收益。近些年來,隨著高速鐵路網(wǎng)的不斷建設(shè)擴(kuò)充,隨之而來的是動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃的編制也日益復(fù)雜、多樣化,再加上購(gòu)置動(dòng)車組的成本費(fèi)用也非常之昂貴。所以,使動(dòng)車組的使用數(shù)量合理化的降低,同時(shí)提高其使用均衡度,則具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文在研讀關(guān)于動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃的既有研究和成果的基礎(chǔ)上,首先對(duì)本論文進(jìn)行了理論基礎(chǔ)的分析。在

2、介紹動(dòng)車組的含義和基本運(yùn)用過程等相關(guān)概念的同時(shí)引出四種動(dòng)車組運(yùn)用方式的介紹,在對(duì)其進(jìn)行分析后比選出符合我國(guó)高速鐵路實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況的動(dòng)車組運(yùn)用方式。然后對(duì)其檢修模式進(jìn)行論述。接著引入動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃的含義和分類等相關(guān)概念,并在此基礎(chǔ)上總結(jié)出影響運(yùn)用計(jì)劃的每一方面因素和編制原則。
　　在列車運(yùn)行圖結(jié)構(gòu)確定的前提下,考慮動(dòng)車組的開行方案和檢修條件等因素,綜合編制其運(yùn)用計(jì)劃方案(包括交路計(jì)劃和檢修計(jì)劃),并按照上述編制生成的運(yùn)用計(jì)劃系統(tǒng)仿真模

3、擬出動(dòng)車組的運(yùn)用過程。本文在吸收相關(guān)的研究成果后,對(duì)動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃編制的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行優(yōu)化探討,對(duì)影響動(dòng)車組運(yùn)用的各個(gè)因素進(jìn)行形式化表達(dá),以接續(xù)時(shí)間、決策變量、檢修問題和唯一性約束等作為約束條件,并以動(dòng)車組使用數(shù)量最小化和動(dòng)車組利用率均方差最小建立最優(yōu)控制數(shù)學(xué)模型。
　　此外,本文在總結(jié)目前已有的對(duì)上述模型求解方法的基礎(chǔ)上,借鑒經(jīng)典旅行商問題(TSP)的建模方式,將高速動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃問題轉(zhuǎn)化為運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)上特殊TSP問題進(jìn)行求解。所以,