高速鐵路動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃編制理論與方法研究.pdf

1、動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃是高速鐵路客運(yùn)組織過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到列車運(yùn)行安全、服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展，動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃編制問(wèn)題的相關(guān)特征呈現(xiàn)出多樣化、復(fù)雜化趨勢(shì)，對(duì)動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃的編制提出了新的要求。論文以高速鐵路實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境為基礎(chǔ)，對(duì)動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃編制理論與方法進(jìn)行研究。論文的主要工作及成果包括:
　　1、對(duì)動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃編制基礎(chǔ)進(jìn)行了分析，總結(jié)出動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃編制問(wèn)題具有時(shí)空跨度大、優(yōu)化目標(biāo)多、約束條件復(fù)雜等特點(diǎn)

2、。
　　2、將動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃編制問(wèn)題歸結(jié)為特殊的旅行商問(wèn)題，提出了考慮檢修線占用的動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃編制模型，采用“傳遞”機(jī)制設(shè)計(jì)了檢修累計(jì)參數(shù)表達(dá)方法。為降低問(wèn)題復(fù)雜度和求解難度，提出了從時(shí)間、空間和編制過(guò)程三個(gè)方面對(duì)問(wèn)題進(jìn)行分解的策略。策略中，將動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃分為交路計(jì)劃和檢修計(jì)劃兩個(gè)階段分別進(jìn)行編制。
　　3、針對(duì)動(dòng)車組交路計(jì)劃，通過(guò)對(duì)不同場(chǎng)景條件下交路計(jì)劃編制過(guò)程進(jìn)行分解，總結(jié)出以“基本交路計(jì)劃’’為核心的編制過(guò)程。進(jìn)而

3、針對(duì)基本交路計(jì)劃，提出了編制計(jì)劃的整數(shù)規(guī)劃模型，設(shè)計(jì)了求解模型的改進(jìn)型粒子群算法;算法中，為提高粒子尋優(yōu)能力，引進(jìn)了動(dòng)車組最優(yōu)接續(xù)網(wǎng)絡(luò)作為粒子飛行的參考;通過(guò)算例分析驗(yàn)證了方法的有效性。
　　4、針對(duì)動(dòng)車組檢修計(jì)劃，同樣通過(guò)對(duì)不同場(chǎng)景條件下計(jì)劃編制過(guò)程進(jìn)行分解，將編制過(guò)程分解為運(yùn)用修計(jì)劃編制和高級(jí)修計(jì)劃編制兩個(gè)部分。針對(duì)運(yùn)用修計(jì)劃，提出編制計(jì)劃的整數(shù)規(guī)劃模型，設(shè)計(jì)了求解模型的改進(jìn)型蟻群算法;算法中，增加運(yùn)用任務(wù)對(duì)應(yīng)的動(dòng)車組走行里程