多跨連續(xù)剛構(gòu)橋的設計參數(shù)分析及研究.pdf

1、由于高速公路事業(yè)的迅速發(fā)展，導致了行車速度的提高，行車的舒適性已經(jīng)提到了很重要的位置，盡可能的增大橋梁上部結(jié)構(gòu)的連續(xù)長度，有利于高速行車及保證行車的舒適性已經(jīng)成為橋型方案比選中一個重要的因素。在這種情況下，多跨預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋以其無伸縮縫、行車平順、不設支座、施工方便、跨越能力強等優(yōu)點，成為了高速公路中大跨橋梁結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)選方案。隨著多跨連續(xù)剛構(gòu)橋不斷出現(xiàn)，其主梁高度與跨徑的比值也多種多樣，而合理的梁高與跨徑的比值又對的結(jié)構(gòu)受力有

2、很大影響，此外，連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)儆诔o定結(jié)構(gòu)，溫度變化及混凝土的收縮徐變將引起較大的結(jié)構(gòu)附加內(nèi)力，需要設計抗推剛度較小的柔性墩來減小各種因素對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的次內(nèi)力，合理確定主梁與墩的剛度比值是設計的關鍵。
　　 本文以某一實際橋梁為背景，建立了四跨連續(xù)剛構(gòu)橋的有限元模型，在建立計算模型過程中考慮施工階段影響，待橋跨合龍后分析了該橋在恒荷載、年溫度變化、日照溫差、預應力等六種荷載工況作用下的受力情況，得出對全橋在不同工況荷載下關鍵截面內(nèi)力

3、及應力比較并分別求出各工況在關鍵截面的內(nèi)力及應力值所占恒荷載在相同截面處的百分比從而確定該種工況對結(jié)構(gòu)受力影響程度，經(jīng)綜合分析比較將主梁的高跨比、墩梁剛度比作為兩個重要設計參數(shù)。然后，通過改變主梁高跨比與墩梁剛度比這兩個設計參數(shù)，進行結(jié)構(gòu)在恒荷載、年溫度變化和日照溫差三種荷載工況下的受力分析，得到全橋在H支/L增大時各關鍵截面內(nèi)力及應力的變化規(guī)律和全橋在H中/L增大時各關鍵截面內(nèi)力及應力的變化規(guī)律。
　　 最后，以參數(shù)分析為基礎