連續(xù)剛構(gòu)橋跨中下?lián)项A防及控制.pdf

1、在近幾年里,連續(xù)剛構(gòu)橋技術和結(jié)構(gòu)得到了快速的發(fā)展,但在運營中多數(shù)大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋主梁過度下?lián)?影響到車輛運行的平穩(wěn)性,甚至導致裂縫的產(chǎn)生,影響橋梁的安全性。而導致連續(xù)剛構(gòu)橋跨中下?lián)虾烷_裂的原因主要存在于設計參數(shù)的選取、施工線形標高控制等多方面因素。
　　 設計是橋梁工程的先導,橋梁方案設計從整體上決定了橋梁工程的使用性能。大型橋梁工程方案設計的失誤和不足將造成巨大的損失,這種損失在隨后的詳細設計階段和施工階段以及運營階段都是難以

2、彌補的。而造成這些失誤的因素有:(1)自重,(2)橋梁材料特性。
　　 自重荷載在大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)荷載中占80％以上,長期高比例的自重荷載導致跨中下?lián)铣掷m(xù)增長、箱梁裂縫不斷增多。高強混凝土收縮徐變大,對高強混凝土收縮徐變機理認識不充分,也會出現(xiàn)與理論計算不符的下?lián)?。決定自重及材料特性對撓度影響大小的是一些設計參數(shù)的取值問題。本文主要在前人研究基礎上,分析總結(jié)主梁梁底曲線形式、薄壁墩墩高、壁厚、高跨比、孔跨比等因素對剛構(gòu)橋的影響。<

3、br>　　 施工控制是對橋梁工程性能的最后一次把關,大跨度連續(xù)剛構(gòu)箱梁施工過程復雜,材料的力學性能、荷載,力學模型均有時變性。需要現(xiàn)場監(jiān)控和模擬分析計算才能保證成橋線形符合設計要求。影響橋梁線形監(jiān)控的因素主要為箱梁撓度變形。本文在綜合國內(nèi)外大跨度連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋上部結(jié)構(gòu)監(jiān)控技術的基礎上,結(jié)合了G65包茂高速常家河特大橋主橋施工監(jiān)控實例展開課題研究。
　　 (1)在前人研究基礎上,分析總結(jié)梁底曲線形式、高跨比、孔跨比等因素對剛構(gòu)橋

4、的影響。
　　 (2)采用前進分析計算與后退分析計算結(jié)合,運用MIDAS／CIVIL專用分析軟件,建立了分析監(jiān)控模型,給出撓度分析計算結(jié)果。
　　 (3)對懸臂澆筑掛籃及0＃塊支架的撓度、應力進行分析計算,以便于進一步對箱梁撓度分析,并驗證施工安全性。
　　 (4)簡述最小二乘法在橋梁施工控制中的應用,對常家河特大橋控標高調(diào)整和預測,提出箱梁線形控制的主要結(jié)論。
　　 (5)對未來連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋的建造提出