大跨連續(xù)剛構(gòu)橋變形分析及施工控制研究.pdf

1、隨著我國鐵路交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,越來越多的橋梁架設(shè)在廣泛的鐵路線路中。以跨越公路、鐵路、海灣、大江河為主的大跨徑梁橋被廣泛應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋是目前橋梁中應(yīng)用最為廣泛的橋型之一。為了不設(shè)造價(jià)昂貴的河道支架,不中斷橋下通航,連續(xù)剛構(gòu)橋上部普遍采用自架設(shè)體系的施工方法,對(duì)于大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋而言,由于自架設(shè)體系在施工過程中受多種可控制和非可控制因素影響,施工階段結(jié)構(gòu)的變形、截面的應(yīng)力狀態(tài)是不斷變化的,這對(duì)施工質(zhì)量和施工安全是不利的,而

2、且直接影響到成橋線形與成橋的受力狀態(tài),因此,對(duì)大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋進(jìn)行施工控制顯得尤為重要。
　　 本文從連續(xù)剛構(gòu)橋的施工控制研究的全面性考慮,簡(jiǎn)單介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的發(fā)展情況,國內(nèi)外施工控制研究的發(fā)展及意義。以向莆線新建鐵路莆田DK537+347.33特大橋自架設(shè)體系懸臂現(xiàn)澆施工監(jiān)控的工程實(shí)例詳細(xì)的闡述了連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制的一般理論和方法。從研究的深度考慮,以理論計(jì)算為基礎(chǔ),利用連續(xù)剛構(gòu)梁橋懸臂施工控制系統(tǒng),分析了影響連

3、續(xù)剛構(gòu)橋施工變形控制的混凝土的容重、彈性模量、收縮徐變、溫度影響及預(yù)應(yīng)力等影響因素,重點(diǎn)分析了預(yù)應(yīng)力鋼束張拉控制力大小及彎起預(yù)應(yīng)力鋼束的位置變化對(duì)橋梁線形影響,并在施工模擬計(jì)算過程中對(duì)這些因素相關(guān)的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整；確定了懸臂施工過程中線性控制的方法及實(shí)施方案,準(zhǔn)確的為各施工階段進(jìn)行預(yù)拱度設(shè)置。運(yùn)用大型有限元軟件Midas-Civil,參照設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)際施工情況考慮一些主要影響因素,對(duì)懸臂澆筑施工過程進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真計(jì)算并與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情