高地應(yīng)力公路隧道施工圍巖穩(wěn)定性研究.pdf

1、基于圍巖穩(wěn)定性理論,詳細(xì)分析了影響高地應(yīng)力區(qū)公路隧道圍巖穩(wěn)定性的因素,進而對高地應(yīng)力區(qū)公路隧道圍巖穩(wěn)定性主要影響因素進行量化分析,并針對高地應(yīng)力隧道施工引起圍巖應(yīng)力集中與變形過大問題采取合理的卸壓支護措施進行數(shù)值模擬研究,為高地應(yīng)力區(qū)公路隧道設(shè)計與施工提供科學(xué)的理論依據(jù)。本文研究的主要成果如下:
　　 1.從高地應(yīng)力定義、單元類型、網(wǎng)格劃分、邊界條件、圍巖破壞模式、模型參數(shù)等方面入手,建立高地應(yīng)力公路隧道數(shù)值模型,對數(shù)值模型進行

2、驗證,并提出本文計算流程。
　　 2.依據(jù)圍巖穩(wěn)定性理論,通過數(shù)值模擬方法,針對圍巖的強度、隧道埋深、跨度、側(cè)壓力系數(shù)、斷面形式、高跨比等因素在高地應(yīng)力隧道施工過程中對圍巖穩(wěn)定性影響有所不同,建立數(shù)值分析模型,對圍巖穩(wěn)定性的影響因素進行了分析。得出圍巖強度、埋深、跨度是影響高地應(yīng)力隧道圍巖應(yīng)力與變形的主要因素,同時側(cè)向壓力系數(shù)、高跨比對高地應(yīng)力隧道圍巖應(yīng)力與變形也具有一定的影響,斷面形式的變化對圍巖應(yīng)力與變形影響較小。