滿足國(guó)3排放的電控噴射單燃料CNG發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)和燃燒性能的研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，研發(fā)節(jié)能、環(huán)保和安全技術(shù)成為關(guān)鍵問題。本文根據(jù)我國(guó)內(nèi)和國(guó)外天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合東風(fēng)汽車公司承擔(dān)的國(guó)家“十五”清潔汽車關(guān)鍵技術(shù)專題項(xiàng)目“電控噴射單燃料CNG公交車的研究開發(fā)”課題，提出了EQD180N-30 CNG發(fā)動(dòng)機(jī)”研究開發(fā)方案，進(jìn)行了工作過程的模擬計(jì)算和燃燒分析。開發(fā)出滿足國(guó)3排放的電控噴射燃料CNG發(fā)動(dòng)機(jī)。 本文首先綜述了天然氣汽車發(fā)展的歷史，詳細(xì)地研究了國(guó)內(nèi)外天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的分類和技術(shù)特點(diǎn)

2、。在分析國(guó)內(nèi)外天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，提出了滿足國(guó)3排放的電控噴射單燃料CNG發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)方案；以EQD180-20柴油機(jī)為基礎(chǔ)機(jī)型，在基本不改變?cè)瓩C(jī)結(jié)構(gòu)的前提下，對(duì)燃燒系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)（包括進(jìn)、排氣道）、氣缸蓋、活塞和增壓中冷系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的變型設(shè)計(jì)；采用稀薄燃燒、增壓（空-空）中冷、低渦流燃燒系統(tǒng)、電控分組點(diǎn)火、開環(huán)控制、電控CNG噴射系統(tǒng)和氧化型催化器等技術(shù)，降低排放，保持天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 本文對(duì)缸內(nèi)燃燒進(jìn)行了

3、一維的數(shù)值模擬分析，研究壓縮比、點(diǎn)火提前角和進(jìn)氣門正時(shí)的影響；對(duì)CNG發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程進(jìn)行三維數(shù)值計(jì)算，對(duì)缸內(nèi)流動(dòng)等內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)研究；預(yù)測(cè)可靠性的薄弱環(huán)節(jié)，提出改進(jìn)措施。 本文提出CNG發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)匹配的基本策略。對(duì)天然氣電控噴射系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)優(yōu)化匹配。進(jìn)行氧化型催化轉(zhuǎn)化器的性能試驗(yàn)。研制出點(diǎn)燃式電控噴射單燃料EQD180N-30CNG發(fā)動(dòng)機(jī)，其性能和可靠性達(dá)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求，排放滿足國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。 本文探索和總結(jié)的東風(fēng)天然氣