有軌電車信號(hào)系統(tǒng)軌旁控制器三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制模塊的研究.pdf

1、有軌電車作為一種新型可持續(xù)發(fā)展的交通系統(tǒng)，以其工程投資少，建設(shè)周期短，運(yùn)營(yíng)成本低，運(yùn)輸效率高，低碳環(huán)保和便捷準(zhǔn)時(shí)等優(yōu)點(diǎn)，已逐漸成為中小型城市發(fā)展公共交通的首選。有軌電車信號(hào)系統(tǒng)在整個(gè)有軌電車安全運(yùn)營(yíng)過程中起核心作用，它通過計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信傳輸技術(shù)、信息化處理技術(shù)和電力電子技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)完成對(duì)車輛運(yùn)行的控制及調(diào)度管理等任務(wù)。有軌電車作為城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，目前在我國(guó)正處于快速發(fā)展階段，然而其信號(hào)系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化程度還相

2、對(duì)較低，特別是其信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計(jì)與生產(chǎn)還需要參考國(guó)外技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)；其信號(hào)設(shè)備的通用性差，工程成本高，已經(jīng)無法滿足我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展，因此，開發(fā)自主的有軌電車信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備就顯得十分必要了。
　　論文首先介紹了本課題項(xiàng)目的研究背景及意義，分析了有軌電車信號(hào)系統(tǒng)的基本工作原理和目前國(guó)內(nèi)外有軌電車信號(hào)系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀，并進(jìn)行了有軌電車信號(hào)系統(tǒng)軌旁控制器三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制模塊的功能需求分析和性能需求分析；
　　其后通過分析

3、有軌電車信號(hào)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，論述了采用五線制道岔控制電路實(shí)現(xiàn)對(duì)有軌電車三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制的方法與原理，并重點(diǎn)探討了基于全電子技術(shù)進(jìn)行控制模塊設(shè)計(jì)的可能性及其方法；
　　然后在此基礎(chǔ)上，根據(jù)有軌電車的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，并借鑒傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵技術(shù)和國(guó)內(nèi)外有軌電車信號(hào)系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了一套適合我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的有軌電車信號(hào)系統(tǒng)軌旁控制器三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制模塊，并對(duì)其工作原理、實(shí)現(xiàn)過程及設(shè)計(jì)中采取的安全措施進(jìn)行了詳細(xì)介紹；
　　論

4、文最后還對(duì)三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制模塊的可靠性、安全性和可維修性以及電磁兼容性進(jìn)行詳細(xì)分析、驗(yàn)證和測(cè)試，結(jié)果表明該三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制模塊符合有軌電車信號(hào)設(shè)備安全標(biāo)準(zhǔn)的要求。
　　本課題所設(shè)計(jì)的全電子道岔三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制模塊已在有軌電車示范線上進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。實(shí)踐證明，該控制模塊可以很好的實(shí)現(xiàn)S700-K系列和ZD(J)9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)以及ZY(J)系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的控制功能，能較好的滿足有軌電車信號(hào)系統(tǒng)正線道岔轉(zhuǎn)換的需求，同時(shí)該控制模塊