現(xiàn)代有軌電車(chē)信號(hào)控制關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、現(xiàn)代有軌電車(chē)作為一種新的軌道交通方式，與地鐵、輕軌等系統(tǒng)不同，有其自身的適應(yīng)特性。因此，結(jié)合國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代有軌電車(chē)的發(fā)展和實(shí)踐，通過(guò)對(duì)其技術(shù)特征的分析，總結(jié)現(xiàn)代有軌電車(chē)的應(yīng)用技術(shù)，指導(dǎo)我國(guó)城市的現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)建設(shè)，以推動(dòng)現(xiàn)代有軌電車(chē)在我國(guó)規(guī)范、科學(xué)的發(fā)展。
　　現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)和其他的城市軌道交通系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)組成上相似，但因系統(tǒng)封閉程度的不同而介于地鐵系統(tǒng)和地面公交系統(tǒng)之間，運(yùn)營(yíng)管理方式也有著本質(zhì)的區(qū)別。在技術(shù)特征上，現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)

2、要滿(mǎn)足運(yùn)行和運(yùn)營(yíng)需求，隨著現(xiàn)代有軌電車(chē)的發(fā)展，研究探索一套與之相適應(yīng)的信號(hào)控制系統(tǒng)成為技術(shù)領(lǐng)域的研究方向，從工程實(shí)用的角度來(lái)看，如何有效地配置信號(hào)控制系統(tǒng)，成為了一個(gè)亟待探討的問(wèn)題。
　　本文針對(duì)現(xiàn)代有軌電車(chē)特點(diǎn)，依托分析行車(chē)需求、環(huán)境條件、平交路口控制方式、景觀需求等對(duì)列車(chē)控制方式的影響及相互制約關(guān)系，提出了確定列車(chē)控制方式的原則和思路，對(duì)信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)和關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行分析研究。從保證運(yùn)行安全和運(yùn)營(yíng)安全的技術(shù)目標(biāo)入手，就

3、現(xiàn)代有軌電車(chē)正線(xiàn)道岔控制和運(yùn)營(yíng)定位關(guān)鍵技術(shù)給出了系統(tǒng)功能、構(gòu)成和技術(shù)解決方案及適用條件。
　　正線(xiàn)道岔控制技術(shù)是現(xiàn)代有軌電車(chē)工程信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，本文對(duì)現(xiàn)代有軌電車(chē)可使用的傳統(tǒng)車(chē)載遙控道岔方案、改進(jìn)方案以及聯(lián)鎖控制方案，從系統(tǒng)構(gòu)成、功能、安全性等方面與進(jìn)行了全面的分析和比較，結(jié)合信號(hào)控制技術(shù)發(fā)展與現(xiàn)代有軌電車(chē)特點(diǎn)總結(jié)出了本地自動(dòng)控制方案，同時(shí)給出了此方案的適用條件;并對(duì)本地自動(dòng)控制方案進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)與結(jié)果分析。獲取列車(chē)定位和