成都地鐵車站基坑支護結(jié)構(gòu)變形研究及設(shè)計優(yōu)化.pdf

1、地鐵興建一個突出的問題就是深基坑的設(shè)計和施工，如何合理的設(shè)計基坑支護和施工方案，做到既經(jīng)濟合理又安全可靠，已成為目前巖土工程界的重要研究課題之一。其中排樁加內(nèi)支撐作為一種適用范圍較廣的深基坑支護形式得到認(rèn)可。成都新東站地鐵7號線車站基坑深約36米，與2號線呈“┝”型交叉，開挖影響范圍大，場地土質(zhì)工程性質(zhì)不良，基坑通過雜填土、黏土、粉土和成都黏土等地層，底部位于中風(fēng)化泥巖地層，運營中的成昆鐵路從基坑中部橫穿而過，對開挖過程中基坑變形引起的

2、既有線路變形沉降要求嚴(yán)格，這樣規(guī)模的地鐵車站基坑在成都地區(qū)比較罕見。
　　 本論文就通過對基坑開挖過程中監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理與分析，結(jié)合有限元計算軟件PLAXIS對開挖過程的模擬計算，對排樁加內(nèi)支撐的支護形式進行了變形與受力的相應(yīng)分析。通過對整個基坑開挖過程中監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析處理，得出關(guān)鍵施工步驟下基坑土體位移、樁體水平位移、樁身鋼筋應(yīng)力、樁后土壓力及鋼支撐軸力的變化情況。使用PLAXIS軟件對車站基坑斷面進行建模計算，進一步找出不同施