已閱讀1頁,還剩66頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀
版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)
文檔簡介
1、對西安地裂縫的研究,以往人們把主要精力集中在地裂縫帶中主裂縫的形成地層、地質(zhì)構(gòu)造背景、成因機制、活動規(guī)律等方面,而對次級裂縫的研究甚少,但大量的探槽和鉆孔資料表明,在主裂縫之外常常伴生有一條次級裂縫,次級裂縫與主裂縫傾向相反,傾角與主裂縫一樣,呈高角度陡立。次級裂縫與主裂縫呈“Y”字型構(gòu)造,并且在主裂縫的牽動作用下沉降。 為探明次級裂縫對西安地鐵建設(shè)的影響程度,本論文用三維有限元數(shù)值模型進行了分析。建立了同時考慮主裂縫和次級裂縫
2、沉降的模型,與只考慮主裂縫沉降的模型進行對比。通過數(shù)值分析發(fā)現(xiàn):當主裂縫與次級裂縫距離較近(40-50m)時,結(jié)構(gòu)的豎向相對位移量、縱向應(yīng)力、豎向剪應(yīng)力、等效塑性應(yīng)變和土體的豎向相對位移量,都比只考慮主裂縫的模型略大一些。由于次級裂縫受主裂縫的牽動作用而對結(jié)構(gòu)進行錯斷,結(jié)構(gòu)底部會較早出現(xiàn)塑性變形,并迅速的向兩側(cè)壁擴展,這一過程比只考慮主裂縫的模型開始的早,并且發(fā)展迅速。當主裂縫和次級裂縫的距離大于50m時,在進行地鐵區(qū)間隧道設(shè)計時,建議
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 地裂縫活動環(huán)境下的土層-地鐵隧道相互作用數(shù)值模擬.pdf
- 地裂縫作用下的地鐵隧道與地層相互作用模型試驗研究.pdf
- 斜交地裂縫隧道襯砌結(jié)構(gòu)和圍巖相互作用數(shù)值分析.pdf
- 隧道施工中地下管線與土層相互作用數(shù)值分析.pdf
- 列車荷載作用下馬蹄形地鐵隧道-地裂縫-地層動力相互作用研究.pdf
- 地裂縫帶地鐵動荷載作用下隧道-地層動力響應(yīng)數(shù)值模擬研究.pdf
- 穿越地裂縫帶的馬蹄形隧道結(jié)構(gòu)-圍巖(土)相互作用研究.pdf
- 地鐵隧道圍巖與支護相互作用的時空效應(yīng).pdf
- 地鐵隧洞-樁基相互作用機制的數(shù)值模擬研究.pdf
- 小角度斜交與近距離平行條件下地鐵隧道與地裂縫相互作用的模型試驗研究.pdf
- 隧道圍巖與襯砌相互作用分析
- 強震作用下地鐵隧道襯砌與土的動力相互作用的分析研究.pdf
- 列車荷載作用下地裂縫與大角度斜交馬蹄形地鐵隧道動力相互作用研究.pdf
- 樁—土相互作用的數(shù)值模擬分析.pdf
- 基于土-結(jié)構(gòu)動力相互作用理論的地鐵隧道抗震的非線性分析.pdf
- 基于土與結(jié)構(gòu)相互作用的地鐵車站地震響應(yīng)數(shù)值分析.pdf
- 西安地鐵地裂縫區(qū)間隧道運行期襯砌結(jié)構(gòu)和圍巖的力學(xué)響應(yīng)數(shù)值分析.pdf
- 復(fù)雜環(huán)境下盾構(gòu)隧道與建構(gòu)筑物相互作用研究.pdf
- 地鐵施工中地鐵隧道與已建地下商業(yè)街結(jié)構(gòu)的相互作用.pdf
- 滑坡隧道與抗滑樁相互作用機理研究及數(shù)值模擬.pdf
評論
0/150
提交評論