地裂縫作用下的地鐵隧道與地層相互作用模型試驗研究.pdf

1、由于自然和人為等因素的作用和影響，自上世紀(jì)50年代以來，西安市區(qū)先后出現(xiàn)了14條地裂縫帶，其活動時間之長和規(guī)模之大，在國內(nèi)尚屬罕見，直至目前，有的地裂縫還在活動。這對于西安地鐵工程建設(shè)，是一個重大安全隱患。如果不能采取有效的措施，必將會對西安地下鐵道工程造成嚴(yán)重的影響。由于地鐵工程無法避讓，必須穿越這些地裂縫帶，并且不允許在建成運營后出現(xiàn)較大的損壞，因此明確地裂縫對地鐵隧道的作用機制、解決地鐵穿越地裂縫帶的防災(zāi)設(shè)計問題就顯得尤為重要。

2、 本文作者利用長安大學(xué)地基沉降試驗平臺模擬地裂縫的活動，對西安典型地層埋深20.0m范圍內(nèi)地裂縫活動對地鐵箱型隧道結(jié)構(gòu)的影響機制進(jìn)行了研究，采用位移計、水準(zhǔn)儀、鋼弦式壓力盒、應(yīng)變片測試系統(tǒng)等測試儀器，得到了地鐵隧道結(jié)構(gòu)通過地裂縫帶的應(yīng)力應(yīng)變特征、結(jié)構(gòu)周邊土體受力情況和地表土體沉降變形特征等，確定了箱型隧道結(jié)構(gòu)的受力模式。 本文重點介紹了與地裂縫成30°斜交情況下的箱型隧道的研究成果，并將本次試驗與之前完成的地裂縫與隧道90