地裂縫作用下的地鐵隧道與地層相互作用模型試驗(yàn)研究.pdf

1、由于自然和人為等因素的作用和影響，自上世紀(jì)50年代以來(lái)，西安市區(qū)先后出現(xiàn)了14條地裂縫帶，其活動(dòng)時(shí)間之長(zhǎng)和規(guī)模之大，在國(guó)內(nèi)尚屬罕見(jiàn)，直至目前，有的地裂縫還在活動(dòng)。這對(duì)于西安地鐵工程建設(shè)，是一個(gè)重大安全隱患。如果不能采取有效的措施，必將會(huì)對(duì)西安地下鐵道工程造成嚴(yán)重的影響。由于地鐵工程無(wú)法避讓?zhuān)仨毚┰竭@些地裂縫帶，并且不允許在建成運(yùn)營(yíng)后出現(xiàn)較大的損壞，因此明確地裂縫對(duì)地鐵隧道的作用機(jī)制、解決地鐵穿越地裂縫帶的防災(zāi)設(shè)計(jì)問(wèn)題就顯得尤為重要。

2、 本文作者利用長(zhǎng)安大學(xué)地基沉降試驗(yàn)平臺(tái)模擬地裂縫的活動(dòng)，對(duì)西安典型地層埋深20.0m范圍內(nèi)地裂縫活動(dòng)對(duì)地鐵箱型隧道結(jié)構(gòu)的影響機(jī)制進(jìn)行了研究，采用位移計(jì)、水準(zhǔn)儀、鋼弦式壓力盒、應(yīng)變片測(cè)試系統(tǒng)等測(cè)試儀器，得到了地鐵隧道結(jié)構(gòu)通過(guò)地裂縫帶的應(yīng)力應(yīng)變特征、結(jié)構(gòu)周邊土體受力情況和地表土體沉降變形特征等，確定了箱型隧道結(jié)構(gòu)的受力模式。 本文重點(diǎn)介紹了與地裂縫成30°斜交情況下的箱型隧道的研究成果，并將本次試驗(yàn)與之前完成的地裂縫與隧道90