中國(guó)的高速列車(chē)是否也將馳騁德國(guó)呢？

1、中國(guó)的高速列車(chē)是否也將馳騁德國(guó)呢？中國(guó)的高速列車(chē)是否也將馳騁德國(guó)呢？.doc中國(guó)的高速列車(chē)是否也將馳騁德國(guó)呢？.doc中國(guó)的高速列車(chē)是否也將馳騁德國(guó)呢？30年前，超過(guò)11000馬力的德國(guó)高鐵ICE以每小時(shí)406公里的速度從維爾茨堡飛速駛向福爾達(dá)，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。當(dāng)時(shí)，這是全球史上速度最快的列車(chē)。但是不久之后，這個(gè)紀(jì)錄就被打破，ICE不再是速度最快的高鐵。如今，德國(guó)鐵路購(gòu)買(mǎi)的新型ICE高速列車(chē)，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速僅250公里。德國(guó)鐵路的乘客不免對(duì)

2、法國(guó)高鐵充滿(mǎn)羨慕，而且就連亞洲的高鐵也是速度越來(lái)越快。特別是中國(guó)已經(jīng)迎頭趕上。不久之后，中國(guó)的高速列車(chē)是否也將馳騁德國(guó)呢？德國(guó)鐵路工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席申克（VolkerSchenk）說(shuō)：”中國(guó)人做了非常好的準(zhǔn)備。”“他們的總體規(guī)劃是，讓其鐵路工業(yè)成為全球之冠?！钡聡?guó)鐵路已經(jīng)在中國(guó)設(shè)立了采購(gòu)辦事處。1988年5月1日德國(guó)高鐵創(chuàng)紀(jì)錄之日距今只有30年，但讓人感覺(jué)好像是發(fā)生在另一個(gè)時(shí)代。當(dāng)時(shí)德國(guó)鐵路還叫做聯(lián)邦鐵路，尚處于開(kāi)發(fā)階段的ICE高速列車(chē)還叫

3、作IntercityExperimental而不是今天的IntercityExpress。己研發(fā)制造的高鐵復(fù)興號(hào)運(yùn)營(yíng)時(shí)速最高達(dá)350公里。從北京到上海全程1300公里行車(chē)時(shí)間僅4個(gè)半小時(shí)。3年后，其時(shí)速或?qū)⒛軌蜻_(dá)到400公里。德國(guó)鐵路的發(fā)展又是如何呢？德國(guó)鐵路公司表示：”凡是有高鐵線路的地方，我們就會(huì)利用這一可能性。”科隆至法蘭克福以及至柏林和慕尼黑的高鐵最高時(shí)速可達(dá)300公里，科隆至巴黎的高鐵在法國(guó)境內(nèi)甚至可以提速到每小時(shí)320公里。

4、在維爾茨堡和漢諾威之間的主要路段，時(shí)速最高280公里。不過(guò)德國(guó)高鐵通常時(shí)速很少超過(guò)250公里。因?yàn)榕c法國(guó)和中國(guó)所不同的是，德國(guó)高鐵每半小時(shí)發(fā)一班車(chē)，高鐵常常要和速度較慢的普通火車(chē)共用鐵路網(wǎng)。今后幾年德國(guó)的長(zhǎng)途鐵路網(wǎng)沿線將新增加20多個(gè)城市。ICE4型高鐵將成為這些新干線的運(yùn)輸主力。自去年12月以來(lái)，首批新一代ICE已經(jīng)投入試運(yùn)行，其最高時(shí)速為250公里。新車(chē)的特點(diǎn)是能源消耗少，空調(diào)系統(tǒng)更穩(wěn)定。據(jù)德國(guó)鐵路公司公布的消息，德國(guó)70%的高鐵線