30＃硬質(zhì)瀝青在廣西瀝青路面中面層的應(yīng)用技術(shù)研究.pdf

1、近年來隨著交通量的迅速增大、車輛載重量增加、超常單輪胎的應(yīng)用以及普遍車輛超載等現(xiàn)象的出現(xiàn),并且廣西屬于東南濕熱區(qū)全年溫度處于0℃以上,最高地面溫度甚至可達到69.9℃,使得按常規(guī)設(shè)計的普通瀝青的混合料路用性能,特別是高溫穩(wěn)定性已不能滿足要求。如果能有某種瀝青膠結(jié)料及其混合料既有良好的高溫穩(wěn)定性,且其它性能也符合道路要求,同時價格還相對低廉格,這將是在選擇瀝青膠結(jié)料時道路建設(shè)者最青睞的。硬質(zhì)瀝青作為一種新型的路面材料,具有良好的高溫穩(wěn)定性

2、,在國外已經(jīng)廣泛應(yīng)用于道路建設(shè),具有非常廣闊的應(yīng)用前景。
　　本文依托廣西交通科技項目“硬質(zhì)瀝青混合料性能及應(yīng)用研究”對中石化東海牌30＃硬質(zhì)瀝青進行了系統(tǒng)的研究,主要包括:30＃硬質(zhì)瀝青膠結(jié)料的常規(guī)技術(shù)指標(biāo)及PG分級、硬質(zhì)瀝青混合料組成設(shè)計、路用性能、力學(xué)性質(zhì)、并鋪筑試驗路,進行施工工藝的研究等。
　　通過與70＃重交瀝青及SBS改性瀝青的對比試驗和理論分析研究,表明:30＃硬質(zhì)瀝青各項常規(guī)技術(shù)指標(biāo)基本滿足規(guī)范要求,除10

3、℃、15℃的延度和15℃的殘留延度外;30＃硬質(zhì)瀝青按SHRP瀝青膠結(jié)料分級為PG76-16;30＃硬質(zhì)瀝青具有良好的感溫性,優(yōu)異的高溫性,其低溫性能較差,但本文針對的是在廣西區(qū)的研究,是可以滿足要求的。30＃硬質(zhì)瀝青混合料具有良好的高溫性穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、疲勞性、力學(xué)性能等性能,且通過對三種混合料老化性的研究比較發(fā)現(xiàn),30＃硬質(zhì)瀝青混合料老化前后的高溫穩(wěn)定性、劈裂強度、水穩(wěn)定性都最好。此外,通過在廣西欽州至崇左高速公路路面D標(biāo)中面層應(yīng)