FPSO-LNG多體系統(tǒng)水動力數(shù)值計(jì)算及分析.pdf

1、如何給出風(fēng)浪流作用下轉(zhuǎn)塔式FPSO的運(yùn)動響應(yīng)及受力，及FPSO-LNG多體系統(tǒng)的相互作用，并能夠考慮液艙晃蕩載荷對船體運(yùn)動的影響，是一個(gè)FPSO系泊系統(tǒng)初期設(shè)計(jì)中必須研究的問題。本文根據(jù)國外學(xué)者多個(gè)實(shí)驗(yàn)，結(jié)合數(shù)值仿真計(jì)算，對FPSO-LNG多體系統(tǒng)進(jìn)行了較為詳細(xì)的研究，歸納起來主要有以下幾個(gè)方面：
　　 (一)對轉(zhuǎn)塔式FPSO系泊系統(tǒng)進(jìn)行了頻域及時(shí)域分析。以譜密度函數(shù)的方式描述了FPSO各自由度的運(yùn)動。給出了時(shí)域波浪譜作用下FP

2、SO各自由度的位移響應(yīng)，并對二階慢漂運(yùn)動做了討論。對系泊纜的受力情況進(jìn)行了求解并轉(zhuǎn)換為譜密度函數(shù)的形式。綜合FPSO的運(yùn)動和系泊纜的受力確定了一種較好的系泊方式。
　　 (二)對不帶液艙的FPSO-LNG旁靠多體系統(tǒng)水動力系數(shù)做了求解。與實(shí)驗(yàn)比較后給出了阻尼因子的取值規(guī)律，對其影響因素做了分析。為后續(xù)的分析做了基礎(chǔ)性的工作。
　　 (三)討論了帶有液艙的LNG運(yùn)動響應(yīng)。給出了不同液體容量對船體運(yùn)動的影響規(guī)律。根據(jù)水池實(shí)驗(yàn)