綜合安全評估在FPSO營運管理中應用研究.pdf

1、傳統(tǒng)船舶設計和強度分析理論主要在安全域內考察船舶安全問題,忽視了風險分析,尤其沒有注意人為因素對船舶營運安全的重要影響,對海損事故只能延用事后研究式處理方法.這就造成了海事界結構設計方法和軟件不斷改進更新,而海損事故卻沒有明顯減少的現(xiàn)狀.鑒于上述,該文試圖改變傳統(tǒng)的研究思路,不僅在安全域內評估船體營運安全,更重要的是瞄準受損船體,在失效域及臨界狀態(tài)分析評估船舶營運安全,并將風險分析、人為因素與安全聯(lián)系起來,對可能導致海損事故的風險采取先

2、行預報—主動控制的事先預防式處理方法.在此前提下,該文選擇了船體梁縱向強度失效模式,通過FPSO實船計算,分析消化了理想單元法程序軟件,預報了船舶極限強度和安全有效壽命期,并用一階二次矩方法對完整/受損船體的結構安全性進行了可靠性的評估,取得了預想的結果,為進一步實施綜合安全評估提供了分析數(shù)據.隨后,該文介紹了船舶營運管理中綜合安全評估的基方法和步驟,該方法著重考慮了人為因素/人為失誤,通過風險分析,提出降低風險措施的決策建議并作費用與

3、效益評估.通過對15萬噸"南海奮進"號浮式生產儲油船分析表明,該FPSO營運過程中裝/卸載風險對船體梁縱向強度和安全性具有顯著影響.為此采用FSA 5個標準步序,針對這種影響進行了安全評估,探討了人為因素風險分析和FSA從理論到實踐應用的可行性.并嘗試提出了船舶損壞(碰撞)情況下的應急響應措施.該文的研究成果可為提高FPSO營運安全和經濟效益提供理論依據和技術條件,并為改進同類船舶設計提供理論支持和技術指導,某些分析結果可以為制定風險規(guī)