提速鐵路長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)引起的基床土永久變形試驗(yàn)研究.pdf

1、我國(guó)鐵路既有線的基床由于是按照以前的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和施工，填料差、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)低，且運(yùn)營(yíng)多年來(lái)病害不斷。近年來(lái)鐵路多次大范圍的提速，隨著列車(chē)速度提高、客貨運(yùn)量增大，基床所承受的動(dòng)荷載的幅值、頻率和作用次數(shù)也隨之增加，必然產(chǎn)生更大的累積塑性變形和更嚴(yán)重的病害，影響既有線的提速進(jìn)程。 提速鐵路要為列車(chē)的高速行駛提供一個(gè)高平順性和穩(wěn)定性的軌下基礎(chǔ)，而基床作為軌道結(jié)構(gòu)的直接受力結(jié)構(gòu)，必須做到強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性和耐久性好。本文以既有線滬寧鐵路為

2、工程背景，通過(guò)室內(nèi)動(dòng)三軸試驗(yàn)，研究了基床土在列車(chē)荷載和正弦荷載作用下的變形規(guī)律。根據(jù)動(dòng)三軸試驗(yàn)結(jié)果，基床土變形的非線性和滯后性通過(guò)動(dòng)應(yīng)力-應(yīng)變滯回圈和骨干曲線來(lái)反映，變形累積通過(guò)永久變形與動(dòng)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)的關(guān)系來(lái)反映。初步建立了基床土永久變形的預(yù)測(cè)公式，同時(shí)著重分析了基床土永久變形的影響因素，如土性參數(shù)(壓實(shí)系數(shù)、含水量)和外力因素(圍壓、動(dòng)應(yīng)力波形、幅值、頻率、作用次數(shù))。通過(guò)加載一系列不同幅值、不同形式的正弦荷載，提出了基于長(zhǎng)期變形等