面向設計的地鐵工程安全風險識別及應用研究.pdf

1、地鐵工程具有施工技術復雜，不可預見致險因素多、社會環(huán)境影響大等特點，是一項高風險建設工程。總結目前地鐵工程安全管理實際存在的問題，既有地鐵工程建設項目規(guī)模大、發(fā)展快，技術和管理力量難以保證等客觀原因，更重要的是對風險辨識不細致全面，風險管理措施不到位等主觀原因。目前我國對于地鐵施工工程安全風險管理已經(jīng)有了一定進展，但是主要是集中在施工過程中，從設計階段考慮施工人員安全以及項目風險的研究卻很少。因此，本論文提出地鐵工程安全設計概念，即在地

2、鐵設計中考慮地鐵工程安全風險發(fā)生的可能，通過規(guī)范和改進設計消除或降低危險源帶來的傷害，從而達到減少安全事故發(fā)生的目的。因此，本文研究的內(nèi)容具有理論意義和實際應用價值。
　　本文運用故障樹分析法、事故因果連鎖理論、軌跡交叉理論以及BIM技術、REVIT二次開發(fā)、C＃語言設計等方法，全面識別地鐵工程設計風險，并將相應的施工安全風險影響因素進行量化，通過設計與施工相結合，獲得每個施工活動的施工風險量化結果;探討安全設計的內(nèi)涵，明確設計方

3、案中的風險影響因素和不同施工安全風險之間的關聯(lián)性，進一步計算出設計方案中每個風險影響因素的量化值;通過對法規(guī)和過去文獻的閱讀，建立面向設計的地鐵安全風險識別清單;基于Revit二次開發(fā)技術，結合安全風險量化計算過程，實現(xiàn)面向設計的地鐵施工安全風險定量分析。
　　本文通過理論研究過程并結合一個實例驗證過程，主要取得了以下成果:
　　(1)運用事故因果連鎖理論和軌跡交叉理論，從事故發(fā)生的前后因果關系的角度出發(fā)，分析施工安全事故與

4、工程設計的關系。實現(xiàn)了面向設計的地鐵安全風險致因分析和機理分析。
　　(2)根據(jù)風險識別的基本原則，通過對規(guī)范條文、文獻資料、案例的分析，從影響地鐵工程施工安全性角度出發(fā)考慮，開展面向工程設計的地鐵施工安全風險識別工作，最終形成以地鐵深基坑10個主要安全風險事故類型為主體的的致險設計因素清單。
　　(3)提出了安全風險量化評價的思路，在總結了已有文獻對于地鐵工程項目安全風險評價體系的建立過程的基礎上，本文提出在定性評價的基礎

5、上進行定量評價過程，并提出安全風險量化評價的三個基本指標:暴露度、頻率和嚴重程度。
　　(4)提出了基于BIM技術的安全風險量化方法。利用Revit二次開發(fā)技術，借助Autodesk Revit、Microsoft Visual Studio等相關三維建模工具及開發(fā)平臺，通過C＃編程語言，設計特定數(shù)據(jù)信息提取和判斷功能的流程及實現(xiàn)算法，實現(xiàn)了對設計進行自動化審查的過程，高效識別地鐵工程設計風險，并和安全風險量化相結合，形成面向設計