電動汽車車載充電機(jī)系統(tǒng)設(shè)計.pdf

1、多年來，汽車行業(yè)帶來了環(huán)境污染、資源消耗等很難解決的問題，如果持續(xù)發(fā)展，可以想象其后果之嚴(yán)重。對此，國家致力于大力發(fā)展新能源的汽車，而純電動汽車就是發(fā)展方向之一。純電動汽車零排放、低消耗，符合當(dāng)代汽車行業(yè)發(fā)展的需求。電動汽車的能量來源為動力電池，本文選擇動力電池中性能較優(yōu)越的鋰電池;鋰電池的能量來源有非車載充電機(jī)和車載充電機(jī)兩種。
　　本文以國家科技部863項目中的電動汽車充電設(shè)備電氣檢測技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)研究為背景，針對目前所常見的車載

2、充電設(shè)備對電能的損耗和充電標(biāo)準(zhǔn)未能規(guī)范化的問題，以提高充電機(jī)的充電性能為目的，設(shè)計了一款新型的車載充電機(jī)系統(tǒng)。
　　本文的控制對象是95節(jié)10Ah的鋰電池串聯(lián)而成的鋰電池組，充電方法為三段式充電。系統(tǒng)主電路的輸入為220V的交流市電，經(jīng)過AC-DC，DC-DC的電壓變換之后，主電路輸出0～400V可調(diào)的直流電壓。DC-DC變換器采用ZVS軟開關(guān)控制，提高了系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換效率?？刂齐娐肥且訢SPTMS320F812為控制器的電流環(huán)和電壓

3、環(huán)，實現(xiàn)主電路輸出電壓和電流的可調(diào)。在整個充電過程中，電池管理系統(tǒng)(BMS)對鋰電池組的充電參數(shù)進(jìn)行采樣，判斷鋰電池組所處的充電階段，進(jìn)而通過CAN通信控制充電機(jī)主電路輸出電壓和電流的大小，最終確保了充電期間的控制精度，也保證了系統(tǒng)的安全性。在確定了系統(tǒng)主控電路的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)之后，首先完成了對系統(tǒng)主控電路中元器件參數(shù)值的計算，然后通過MATLAB仿真分析，驗證了主控電路的正確性、同時也確定了各元器件的選型，進(jìn)而完成了基于DSPTMS320F