基于半主動(dòng)減振器的低地板輕軌車(chē)輛的動(dòng)力學(xué)性能改進(jìn).pdf

1、隨著人們的環(huán)保意識(shí)不斷提升，更干凈節(jié)能的城市公共交通的不斷發(fā)展，100％低地板輕軌車(chē)輛開(kāi)始得到更廣泛的研究和應(yīng)用。由于低地板車(chē)輛與其他車(chē)輛共享路面，軌道質(zhì)量和小曲線半徑等客觀條件都限制了輕軌車(chē)輛的舒適性的提高，為了解決車(chē)輛的運(yùn)行平穩(wěn)性不佳問(wèn)題，提出將半主動(dòng)懸掛技術(shù)應(yīng)用到車(chē)間減振器上，獲得對(duì)車(chē)輛平穩(wěn)性的改善。
　　本文首先介紹了半主動(dòng)懸掛在國(guó)內(nèi)外的研究情況，并介紹了幾種常用的半主動(dòng)控制策略?；赟IMAPCK，建立了100％低地板輕

2、軌車(chē)的動(dòng)力學(xué)模型，并結(jié)合SIMULINK聯(lián)合仿真，分析車(chē)間減振器采用不同的半主動(dòng)控制方法對(duì)于車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能的影響。
　　分析了車(chē)間縱向減振器阻尼參數(shù)對(duì)低地板車(chē)輛的穩(wěn)定性、平穩(wěn)性和曲線通過(guò)性能的影響，結(jié)果表明阻尼大小對(duì)車(chē)輛的直線運(yùn)行性能和曲線通過(guò)存在不同影響。因此，低地板車(chē)輛應(yīng)采用具有大小二級(jí)阻尼的半主動(dòng)減振器，直線行駛時(shí)采用大阻尼，保證車(chē)輛的穩(wěn)定性和平穩(wěn)性;曲線通過(guò)時(shí)采用小阻尼，提高車(chē)輛曲線通過(guò)性能。可通過(guò)檢測(cè)車(chē)體和轉(zhuǎn)向架的相對(duì)搖