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文檔簡介
1、在世界上的很多城市,低地板輕軌交通的作用已經(jīng)得到了證實,它減少了擁堵、提高了人們的生活品質(zhì),是現(xiàn)在中、短途最佳的公共交通方案。低地板輕軌車輛,同傳統(tǒng)輕軌的主要區(qū)別是采用獨立輪轉(zhuǎn)向架。首先,要想實現(xiàn)低地板,傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架的輪軸系統(tǒng)是無法勝任的。為了降低地板高度,采用了獨立輪結(jié)構(gòu),即去掉車軸或采用階梯車軸,確保兩輪之間的空間暢通。 由于結(jié)構(gòu)上的變化,在實際運營中,低地板輕軌車輛的曲線通過性能同傳統(tǒng)輕軌車輛是有很大的差別。為了提高70﹪低
2、地板輕軌車輛的曲線通過性能,需要對整車進行動力學(xué)仿真分析。本文主要是在MSC.ADAMS/Rail虛擬仿真環(huán)境下,對整車進行分析。建模的過程中,需要考慮獨立輪轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的特殊性,將實際系統(tǒng)抽象為物理模型,再據(jù)此建立系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。 對整車進行動力學(xué)仿真分析,得到70﹪低地板輕軌車輛的曲線通過性能參數(shù)。通過比較可知整車性能滿足實際的運營需要。但獨立輪轉(zhuǎn)向架由于其左右車輪相對轉(zhuǎn)動約束不存在,失去了曲線上的自動導(dǎo)向能力,故曲線通過時基
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