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文檔簡介
1、自20世紀80年代以來,低地板輕軌車輛有了蓬勃發(fā)展,在豐富人們出行方式,緩解交通壓力的同時,也為城市環(huán)境做出了巨大貢獻。低地板車輛使用電力牽引,屬于環(huán)境友好型的交通方式,并且形式多樣,美觀和諧,為城市生活增添了朝氣與活力,成為城市景觀中一道靚麗的風(fēng)景線。低地板輕軌車輛技術(shù)在我國仍處于起步階段,有巨大的發(fā)展空間與潛在市場,是解決我們城市交通問題的有效途徑。
本論文參考《一種小輪徑低地板軌道車輛轉(zhuǎn)向架方案研究》一文中的轉(zhuǎn)向架方案及
2、國內(nèi)外各種相關(guān)文獻資料,利用多體動力學(xué)仿真軟件SIMPACK建立了一種采用小輪徑傳統(tǒng)輪對轉(zhuǎn)向架、浮車型、5輛車編組模式的100%低地板輕軌車輛,對其動力學(xué)性能進行了詳細研究,所做的工作如下:
1.根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)型式及鉸接特點,分析了各車體在靜平衡狀態(tài)下的受力特點,建立了靜力平衡方程組,得到各連接鉸的靜載荷,與模型的名義力計算結(jié)果對比可知,實際值與理論值相差不大,模型中鉸接的設(shè)置是合理的。
2.分析了懸掛參數(shù)對車輛運動穩(wěn)
3、定性、運行平穩(wěn)性及曲線通過性能的影響,包括一系懸掛剛度、二系懸掛剛度、二系橫向/垂向減振器阻尼及車間減振器阻尼,結(jié)果表明:一系懸掛剛度對車輛穩(wěn)定性及曲線通過性能影響較大,二系懸掛剛度對車輛穩(wěn)定性及平穩(wěn)性影響較大,二系橫向減振器阻尼對改善車輛的穩(wěn)定性、平穩(wěn)性及曲線通過性能都有很大幫助,二系垂向減振器阻尼對車輛平穩(wěn)性有較大影響,車間縱向減振器阻尼對車輛動力學(xué)性能影響不大,而一旦取消車間縱向減振器,車輛以低速運行時的橫向平穩(wěn)性及曲線通過性能將
4、會惡化。
3.根據(jù)分析結(jié)果提出了一組優(yōu)化結(jié)果,并在空車工況和定員工況下對車輛的動力學(xué)性能進行了校核,結(jié)果表明:優(yōu)化后車輛的臨界速度能滿足低地板車輛最高運行速度80km/h的要求,并有足夠的安全裕量;優(yōu)化后車輛的平穩(wěn)性得到較大改善,尤其是橫向平穩(wěn)性;優(yōu)化后車輛在空車工況和定員工況下分別以10km/h的速度通過50m半徑曲線、以20km/h的速度通過100m半徑曲線、以40km/h的速度通過200m半徑曲線、以50km/h的速度通
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