單艙大開(kāi)口重吊船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度問(wèn)題的研究.pdf

1、重吊船是從多用途船中發(fā)展出來(lái)的一種特殊船型，由于其結(jié)構(gòu)上的特殊性——甲板大開(kāi)口，使得整船的扭轉(zhuǎn)剛度嚴(yán)重削弱，遠(yuǎn)低于常規(guī)型船舶。斜浪和貨物的不對(duì)稱裝載等因素引起的船體扭轉(zhuǎn)總與水平彎曲同時(shí)發(fā)生，而且和船體垂直彎曲合成，船體的扭轉(zhuǎn)變形與翹曲應(yīng)力十分突出。各種適合于常規(guī)船型的船體簡(jiǎn)化計(jì)算模型，例如彎曲等值梁模型、中艙段有限元模型和三維框架加二維平面模型等都不適合大開(kāi)口船舶。因此，為了得到船體各主要構(gòu)件的彎扭組合變形和應(yīng)力的詳細(xì)結(jié)果，有必要對(duì)該類

2、大開(kāi)口船舶進(jìn)行基于整船有限元模型的彎扭強(qiáng)度直接計(jì)算研究。本文以一艘萬(wàn)噸級(jí)單艙大開(kāi)口重吊船為研究對(duì)象，運(yùn)用水動(dòng)力分析方法和全船有限元分析方法，采用挪威船級(jí)社的SESAM軟件系統(tǒng)分別對(duì)船體在航行狀態(tài)和吊裝狀態(tài)下的波浪誘導(dǎo)運(yùn)動(dòng)及載荷進(jìn)行長(zhǎng)期預(yù)報(bào)和短期預(yù)報(bào)，推導(dǎo)出設(shè)計(jì)波參數(shù)組，在全船結(jié)構(gòu)有限元模型上計(jì)算船體結(jié)構(gòu)在各等效波上的變形和應(yīng)力分布，從而獲得全船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的詳細(xì)信息。對(duì)重吊船這類大開(kāi)口船舶的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度分析有一定的參考價(jià)值。本文詳細(xì)地闡述