中學(xué)生自行車騎行者風(fēng)險感知研究.pdf

1、中學(xué)生作為一個特殊的交通群體，表現(xiàn)出較強的獨立性，其出行目的主要是上學(xué)、放學(xué)，并且多采用自行車和公交車的出行方式。調(diào)查發(fā)現(xiàn)中學(xué)生在騎行自行車過程中存在嚴(yán)重的交通違規(guī)現(xiàn)象，容易引發(fā)交通事故。并且目前國內(nèi)對于交通安全方面的研究主要從機動車和機動車駕駛?cè)说慕嵌日归_，對于中學(xué)生騎車安全管理也是從成人的角度制定，實施效果并不理想。本文借鑒風(fēng)險規(guī)避觀念，以中學(xué)生自行車騎行者為研究對象，探討其風(fēng)險感知的影響因素，制定風(fēng)險感知改善措施，提高騎行者風(fēng)險感

2、知能力，從根源上避免交通事故的發(fā)生。
　　論文首先闡述了自行車騎行者風(fēng)險感知研究基礎(chǔ)，介紹了自行車安全騎行概念，分析中學(xué)生騎行者心理、行為、速度特性。由于風(fēng)險感知理論僅將其界定為人的主觀感知范疇，但是騎行者的風(fēng)險感知還受到道路交通客觀環(huán)境的影響，結(jié)合交通沖突干擾機理，將交通沖突作為風(fēng)險感知研究背景，并介紹了路段自行車交通沖突類型和識別方法。然后建立風(fēng)險感知影響因素集并辨識風(fēng)險感知直接影響因素，數(shù)據(jù)的收集采用問卷調(diào)查和交通沖突調(diào)查相

3、結(jié)合的方法，運用因子分析法提取影響風(fēng)險感知的騎行者因素并實現(xiàn)量化。最后，論證生存分析法的適用性，將累積生存率作為騎行者風(fēng)險感知敏感性的指標(biāo)，建立風(fēng)險感知-Cox模型，在調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上得到模型估計結(jié)果以及協(xié)變量均值狀態(tài)下的累積生存函數(shù)曲線，依據(jù)累積生存率劃分風(fēng)險感知敏感性等級。保持其余協(xié)變量的均值狀態(tài)，改變單一協(xié)變量的取值分析不同因素對騎行者風(fēng)險感知敏感性的影響程度，作為制定風(fēng)險感知改善措施的依據(jù)。
　　論文以西安市閻良區(qū)西飛二中