城市公共停車(chē)管理的時(shí)空模型研究及應(yīng)用.pdf

1、城市公共停車(chē)管理是城市交通管理中的涉及市民生活的突出問(wèn)題。如何采用新的技術(shù)手段來(lái)提升停車(chē)管理的效率，以緩解“擁堵”及“停車(chē)難”是當(dāng)前研究城市管理工作的熱點(diǎn)問(wèn)題。國(guó)內(nèi)外針對(duì)時(shí)空數(shù)據(jù)模型方面的研究已經(jīng)有很多的理論研究及成果，但在停車(chē)管理領(lǐng)域的時(shí)空模型研究目前還沒(méi)有涉及。本論文將結(jié)合停車(chē)管理、時(shí)態(tài)GIS和時(shí)空數(shù)據(jù)模型進(jìn)行研究。一方面，從停車(chē)管理這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域的角度出發(fā)，研究停車(chē)管理的時(shí)空數(shù)據(jù)模型，為專(zhuān)項(xiàng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的時(shí)空數(shù)據(jù)模型研究提供理論參考。另

2、一方面，進(jìn)一步研究停車(chē)管理時(shí)空特征內(nèi)容的分析方法，提出了基于馬爾可夫預(yù)測(cè)分析方法的空閑停車(chē)位預(yù)測(cè)分析模型和基于灰熵理論的最優(yōu)泊位選擇模型，并在杭州市停車(chē)管理實(shí)踐中進(jìn)行應(yīng)用，力圖解決停車(chē)管理時(shí)空模型實(shí)際應(yīng)用有效性的問(wèn)題。
　　 本文研究的主要內(nèi)容如下：
　　 1、提出停車(chē)管理的時(shí)空數(shù)據(jù)模型
　　 基于停車(chē)管理的特點(diǎn)，進(jìn)行停車(chē)管理時(shí)空要素的建模研究，提出停車(chē)管理的四大類(lèi)時(shí)空要素主題，即停放要素主題、通道要素主題、設(shè)施

3、要素主題、車(chē)輛要素主題，分析要素類(lèi)的屬性關(guān)聯(lián)特征并針對(duì)要素類(lèi)進(jìn)行建模。
　　 2、提出停車(chē)管理時(shí)空特征內(nèi)容的分析方法
　　 在停車(chē)管理時(shí)空數(shù)據(jù)模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步研究分析停車(chē)管理的時(shí)空特征，包括車(chē)輛停放特征參數(shù)的計(jì)算與分析、停車(chē)現(xiàn)場(chǎng)管理的效率分析、停車(chē)點(diǎn)空間布局優(yōu)化分析、停車(chē)數(shù)據(jù)的特征時(shí)段分析、停車(chē)人的停車(chē)習(xí)慣分析。
　　 3、提出基于馬爾可夫的空閑車(chē)位預(yù)測(cè)和泊車(chē)選擇模型
　　 分析了泊車(chē)流程和影響泊車(chē)選

4、擇的主要因素，在泊車(chē)行為特征分析的基礎(chǔ)上，引入馬爾可夫預(yù)測(cè)分析法，提出了空閑停車(chē)位預(yù)測(cè)分析模型，從而能夠提高停車(chē)管理效率、優(yōu)化停車(chē)資源配置和提高停車(chē)服務(wù)質(zhì)量；引入灰熵理論，提出了最優(yōu)泊位選擇模型，從而在實(shí)時(shí)獲取并較準(zhǔn)確預(yù)測(cè)停車(chē)點(diǎn)空閑車(chē)位信息基礎(chǔ)上能夠選擇性泊車(chē)。
　　 4、停車(chē)管理時(shí)空模型的實(shí)際應(yīng)用檢驗(yàn)
　　 結(jié)合杭州市的停車(chē)管理這一實(shí)際業(yè)務(wù)應(yīng)用，將所研究的停車(chē)管理時(shí)空數(shù)據(jù)模型、空閑停車(chē)位預(yù)測(cè)分析模型和泊車(chē)選擇模型成果進(jìn)