地鐵盾構下穿高速鐵路變形及受力影響研究.pdf

1、21世紀隨著城市軌道交通及高速鐵路的快速發(fā)展，地鐵穿越高速鐵路的工程不斷出現(xiàn)。因此，在地鐵盾構穿越高速鐵路工程施工前，預測開挖引起的地層、路基和軌道等結構的最大變形和應力，研究軌道等結構的變形和應力規(guī)律，提出穿越路基型高速鐵路采用的控制措施，對于地鐵盾構穿越既有高速鐵路工程具有非常重要的現(xiàn)實意義。
　　本文以地鐵十號線下穿京滬高鐵和地鐵十四號線下穿京津城際、京滬高鐵為背景，應用大型有限元軟件模擬了地鐵盾構穿越高速鐵路的動態(tài)施工過程

2、。通過理論分析和數(shù)值模擬等方法，研究了地層條件、地鐵埋深、雙線水平間距和盾構施工參數(shù)（注漿效果、注漿壓力和掌子面推力）等因素對地鐵施工引起的地層、路基和軌道結構的變形及應力影響程度及其規(guī)律，提出地鐵盾構穿越路基型高速鐵路的建議控制標準及關鍵控制措施。
　　主要完成以下四方面的工作:
　　(1)闡述了盾構施工對高速鐵路的影響是一個動態(tài)過程，同時也是地鐵、地層和高速鐵路結構相互作用的過程，提出了以地鐵盾構、地層土體和高速鐵路為主

3、體三者構成了一個包含多元結構、多因素的綜合作用體系，最終通過相互作用形成新的平衡。
　　(2)通過建立三維有限元模型，研究了地鐵盾構穿越高速鐵路工程中地層條件、地鐵埋深、雙線水平間距和盾構施工參數(shù)（注漿效果、注漿壓力和掌子面推力）等因素對結構變形及受力的影響程度及規(guī)律，提出各影響因素與結構變形及應力之間的定性關系。
　　(3)以相關規(guī)范及本文研究內容為基礎，提出了地鐵下穿路基型高速鐵路變形及應力的建議控制標準。
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