地鐵盾構(gòu)下穿高速鐵路變形及受力影響研究.pdf

1、21世紀(jì)隨著城市軌道交通及高速鐵路的快速發(fā)展，地鐵穿越高速鐵路的工程不斷出現(xiàn)。因此，在地鐵盾構(gòu)穿越高速鐵路工程施工前，預(yù)測(cè)開挖引起的地層、路基和軌道等結(jié)構(gòu)的最大變形和應(yīng)力，研究軌道等結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力規(guī)律，提出穿越路基型高速鐵路采用的控制措施，對(duì)于地鐵盾構(gòu)穿越既有高速鐵路工程具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文以地鐵十號(hào)線下穿京滬高鐵和地鐵十四號(hào)線下穿京津城際、京滬高鐵為背景，應(yīng)用大型有限元軟件模擬了地鐵盾構(gòu)穿越高速鐵路的動(dòng)態(tài)施工過程

2、。通過理論分析和數(shù)值模擬等方法，研究了地層條件、地鐵埋深、雙線水平間距和盾構(gòu)施工參數(shù)（注漿效果、注漿壓力和掌子面推力）等因素對(duì)地鐵施工引起的地層、路基和軌道結(jié)構(gòu)的變形及應(yīng)力影響程度及其規(guī)律，提出地鐵盾構(gòu)穿越路基型高速鐵路的建議控制標(biāo)準(zhǔn)及關(guān)鍵控制措施。
　　主要完成以下四方面的工作:
　　(1)闡述了盾構(gòu)施工對(duì)高速鐵路的影響是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，同時(shí)也是地鐵、地層和高速鐵路結(jié)構(gòu)相互作用的過程，提出了以地鐵盾構(gòu)、地層土體和高速鐵路為主

3、體三者構(gòu)成了一個(gè)包含多元結(jié)構(gòu)、多因素的綜合作用體系，最終通過相互作用形成新的平衡。
　　(2)通過建立三維有限元模型，研究了地鐵盾構(gòu)穿越高速鐵路工程中地層條件、地鐵埋深、雙線水平間距和盾構(gòu)施工參數(shù)（注漿效果、注漿壓力和掌子面推力）等因素對(duì)結(jié)構(gòu)變形及受力的影響程度及規(guī)律，提出各影響因素與結(jié)構(gòu)變形及應(yīng)力之間的定性關(guān)系。
　　(3)以相關(guān)規(guī)范及本文研究?jī)?nèi)容為基礎(chǔ)，提出了地鐵下穿路基型高速鐵路變形及應(yīng)力的建議控制標(biāo)準(zhǔn)。
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