新建車站平行長(zhǎng)距離下穿既有隧道安全分析研究.pdf

1、隨著城市地鐵的迅猛發(fā)展，城市軌道交通（地鐵）網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，地鐵網(wǎng)絡(luò)間眾多節(jié)點(diǎn)的工程建設(shè)中不可避免地出現(xiàn)新建隧道與既有隧道之間相互平行、重疊以及交叉穿越等較為復(fù)雜的施工問題。北京地鐵15號(hào)線奧林匹克車站穿越大屯路隧道以零接觸、平行、長(zhǎng)距離穿越，顯示出該工程施工難度大的特點(diǎn)。為了在施工中保證既有隧道的安全以及適用，本文從施工方案的選擇、施工步序指標(biāo)制定以及施工中變形預(yù)測(cè)等三個(gè)方面，運(yùn)用數(shù)值模擬并結(jié)合實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，探討了在穿越過程中保證既有隧道

2、安全的方法措施。主要內(nèi)容如下:
　　(1)從理論上研究了新建隧道開挖對(duì)既有隧道產(chǎn)生影響的原因，并研究既有隧道存在的變形模式。
　　(2)針對(duì)本工程，建立三種施工方法的數(shù)值模型，即PBA法、中洞法以及蓋挖逆作法。從地表變形、既有結(jié)構(gòu)的變形、既有結(jié)構(gòu)的差異沉降以及塑性區(qū)四個(gè)方面，對(duì)三種工法進(jìn)行了對(duì)比。最終得出蓋挖逆作法是最適合本工程的施工方法。
　　(3)選取了既有結(jié)構(gòu)裂縫與承載能力作為評(píng)價(jià)既有結(jié)構(gòu)的兩個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過數(shù)值