地鐵車輛塞拉門系統(tǒng)可靠性研究.pdf

1、隨著城市化進程的加快，地鐵交通迅速發(fā)展并逐漸在現(xiàn)代城市交通中擔任著越來越重要的角色。由于受到其自身發(fā)車短間隔、運量大的特點，地鐵車輛必須在較短的停車時間內迅速完成乘客上下車，所以塞拉門系統(tǒng)因其良好的綜合性能被廣泛使用。但是由于其結構復雜，安裝困難，開關門動作繁復，所以塞拉門可靠性問題一直飽受詬病。本文采用故障樹分析法(FTA)與危害度計算(CA)相結合的分析方法針對地鐵車輛塞拉門系統(tǒng)進行綜合可靠性分析。
　　本文首先介紹了故障樹分

2、析法和危害度計算的基本原理，并針對故障樹頂事件失效率的近似算法精度進行探討和研究，為后文中的計算案例做鋪墊。然后，作者通過對地鐵車輛在實際運營過程中所發(fā)生的塞拉門故障進行分析和總結，繪制出地鐵車輛塞拉門故障樹，并且對其進行化簡與合并，得出能夠方便計算的簡化版塞拉門故障樹。結合所收集到的故障數(shù)據(jù)，對塞拉門進行頂事件的失效率計算。不但如此，作者還對塞拉門的底事件故障模式做基于危害度計算的分析，得出塞拉門系統(tǒng)的故障危害度。故障危害度CA的計算

3、結果顯示，在整個塞拉門系統(tǒng)中，危害度最嚴重的故障模式為“滑道類安裝工藝不合格”以及“EDCU類故障”，且該故障模式危害度遠遠大于其他故障模式危害度。最后，根據(jù)上文所得出的結論，作者提出了一些針對于塞拉門系統(tǒng)高危害度故障模式的檢修建議和維護保養(yǎng)方案。
　　此外，作者結合塞拉門的結構特點、零部件的復雜程度、危害程度、成熟度等指標結綜合分析，并運用“可靠性層次分配法”對地鐵車輛塞拉門的主要零部件進行可靠性分配，最后得出可靠性分配結果。結