基于GO法的地鐵牽引供電系統(tǒng)可靠性研究.pdf

1、隨著國民經濟的快速發(fā)展和城市化進程的逐步加快，地鐵作為一種有效緩解交通擁堵的公共交通工具，在城市的發(fā)展和市民的日常生活中起著越來越重要的作用。地鐵供電系統(tǒng)擔負向地鐵運營系統(tǒng)提供電能的任務，其供電一旦中斷，不僅會造成整條運營線路處于癱瘓狀態(tài)，而且還會危及乘客的生命安全和造成經濟的損失。因此，隨著國內各大城市對地鐵需求量的增加，地鐵牽引供電系統(tǒng)可靠性的研究成為了近年來愈加關注的課題。
　　首先，本文把一種可靠性分析方法--GO法應用到

2、地鐵牽引供電系統(tǒng)的可靠性分析中。把地鐵牽引供電系統(tǒng)作為可修系統(tǒng)，介紹了含共有信號的復雜可修系統(tǒng)GO法基本原理，定義了適用于元件完全獨立的可修系統(tǒng)GO法元件重要度的概念。結合可修系統(tǒng)GO法原理，對地鐵牽引變電所主接線、接觸網、線路上某一段牽引饋電區(qū)和中壓網絡進行可靠性分析。其中，在對牽引變電所電氣主接線進行可靠性分析時，選取了兩種典型電氣主接線，分別對其元件完全獨立時的和存在停工相關性時的可靠性進行了分析比較，并基于故障樹分析法對GO法進

3、行了驗證和比較，給出了GO法的優(yōu)勢。針對元件發(fā)生概率的不確定性，把模糊理論引入到GO法中，給出了改進后模糊GO法的6種常用2狀態(tài)系統(tǒng)操作符的L-R型模糊算子公式，并采用成功狀態(tài)概率算法的模糊GO法對地鐵牽引變電所主接線進行了可靠性分析計算，其分析計算結果能更加準確地反映系統(tǒng)的可靠性程度，也和工程實際更加吻合。
　　其次，根據地鐵供電系統(tǒng)的結構、功能和相對獨立性，將地鐵供電系統(tǒng)的廣義可靠性評估--RAMS評估分為9個層次，并對各層次

4、評估的內容做了簡要的介紹。
　　最后，采用改進后的群組層次分析法對地鐵牽引供電系統(tǒng)進行了可靠性分配。本文使用L-R型模糊數(shù)來構造群組層次分析法中的判斷矩陣。改進后的可靠性層次分配法既考慮到了影響可靠性分配的多種因素，如復雜程度、重要程度、技術水平、維修因素、工作環(huán)境、成本費用等等，又考慮到了專家在對判斷矩陣中兩兩元素進行比較時比重的不確定性。并以典型的接觸網系統(tǒng)為例進行了可靠性分配，其可靠性分配結果基本與工程實際吻合，表明該方法具