雙向換氣通風公路隧道火災溫度場模擬及試驗研究.pdf

1、隨著我國公路隧道建設的發(fā)展，公路隧道的長度不斷增加，目前對公路隧道火災溫度場的研究很多，相對面言，針對雙洞單向雙向換氣通風隧道火災溫度場及逃生疏散研究很少。本文依托于較大坡度的蓮花公路隧道對雙洞單向雙向換氣隧道火災溫度場進行數(shù)值模擬和試驗研究，針對雙洞單向四車道公路隧道火災時隧道內(nèi)人員逃生安全距離和安全疏散路線進行研究。
　　依據(jù)規(guī)范計算出蓮花公路隧道左右線需風量值，并根據(jù)空氣互換式通風方式的基本原理和使用條件，對蓮花公路隧道可應

2、用互換式通風方式提出假設。通過計算分析了蓮花隧道開啟通風換氣橫通道位置的范圍，采用理論計算與CFD數(shù)值模擬計算相結(jié)合的方法，假設并簡化隧道數(shù)值模擬模型，研究空氣互換式通風方法在蓮花隧道的適用性并確定出開啟橫通道的最佳位置。數(shù)值模擬和理論分析得出的結(jié)論為空氣互換式通風方式在蓮花隧道中的應用提供參考依據(jù)和指導性作用。
　　使用ANSYS/FLOTRAN單元等比例建立蓮花公路隧道數(shù)值模型，通過三維數(shù)值模擬計算分析，對不同規(guī)模的公路隧道火

3、災在不同風速下，穩(wěn)態(tài)溫度場、速度場、壓力場進行研究，得出隧道火災溫度場擴散規(guī)律及火風壓對隧道縱向通風氣流組織的影響，確定出不同規(guī)?；馂牡呐R界風速，為下一步進行隧道火災瞬態(tài)數(shù)值模擬提供邊界條件。
　　對不同規(guī)?；馂脑谂R界風速下進行大量的瞬態(tài)數(shù)值模擬計算，得出不同規(guī)模的隧道火災瞬態(tài)溫度場分布規(guī)律。依據(jù)人員極限忍受溫度與時間的關系，參考瞬態(tài)數(shù)值模擬分析結(jié)果，得出距火源點下游不同位置處人員停留的最大時間，確定臨界風速下火區(qū)下游安全逃生的橫