T形剛構(gòu)橋水平轉(zhuǎn)體施工控制及施工風(fēng)險評估研究.pdf

1、T形剛構(gòu)橋平面轉(zhuǎn)體法施工是近幾年發(fā)展的一種新橋梁結(jié)構(gòu)施工方法，是跨越鐵路、深谷、急流、公路等特殊條件下的有效施工方法。采用平轉(zhuǎn)法施工，其技術(shù)難度大、施工精度要求高、不確定因素和確定性因素影響較多，為保證跨線橋的施工質(zhì)量和施工安全，有必要對施工過程進行控制，并針對施工過程展開風(fēng)險評估研究。
　　 本文依托濱州至德州(魯冀界)高速公路上跨京滬鐵路立交橋轉(zhuǎn)體施工控制項目，選用橋梁博士和MidaS/Civil兩種有限元結(jié)構(gòu)分析軟件進行全

2、橋的施工過程的仿真分析和計算，提供了施工控制的理論軌跡；并對主梁線形預(yù)測、控制與調(diào)整，轉(zhuǎn)體過程中應(yīng)力監(jiān)測、控制以及稱重試驗等轉(zhuǎn)體施工控制的關(guān)鍵技術(shù)進行了研究。研究結(jié)果表明：轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝精度控制是橋梁轉(zhuǎn)體施工控制的關(guān)鍵；本文提出的基于最小二乘法原理的轉(zhuǎn)體線形調(diào)整方法，能考慮施工誤差的影響，實現(xiàn)線形的最優(yōu)調(diào)整；轉(zhuǎn)體稱重試驗測試水平位移與豎向位移相比，能消除黃油層豎向變形的影響，位移突變更明顯，臨界力的判斷更準確、更容易。
　　 根據(jù)