西銅高速全壽命周期瀝青路面層間處治技術(shù)研究.pdf

1、隨著陜西公路的高速發(fā)展,客貨運(yùn)量迅速增加、道路交通流量增大,原西銅公路通行能力嚴(yán)重不足。同時(shí)伴隨著重載車輛增多,原西銅公路出現(xiàn)了很多開裂、車轍等病害,這很大程度上是由于瀝青面層之間抗剪強(qiáng)度不足,或者基、面層間整體性不好而引起的。在我國現(xiàn)行瀝青路面的施工規(guī)范中,對瀝青路面層間、基層頂面的處治工藝規(guī)定比較簡單,僅僅對粘層、透層、下封層的施工做了一般性描述,導(dǎo)致層間材料不能提供足夠的抗剪強(qiáng)度,也無法達(dá)到有效防水的目的。因此,針對西銅公路沿線交

2、通、環(huán)境特點(diǎn),開展全壽命周期瀝青路面層間處治技術(shù)研究對于提高路面的服務(wù)質(zhì)量、使用壽命和節(jié)省養(yǎng)護(hù)費(fèi)用有著重要的意義。
　　本文在充分吸收國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上,采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法,應(yīng)用BISAR3.0計(jì)算分析了水平荷載對西銅高速瀝青路面層間應(yīng)力的影響,探索了不同軸重與層間接觸狀態(tài)對層間剪應(yīng)力的影響規(guī)律。通過大量的室內(nèi)試驗(yàn),對層間材料的種類、用量、溫度、施工工藝等影響層間路用性能的因素進(jìn)行了詳細(xì)的研究。室內(nèi)試驗(yàn)中采用“多功能層