盾構法與淺埋暗挖法結合修建地鐵車站管片-結構接頭連接研究.pdf

1、在結合盾構法施工地鐵車站時，一般都要通過破除部分管片來形成車站，而管片本來是一個整體受力結構，并且起著防水的功能。如果破除部分管片后管片的整體受力體系將被打破。如何將剩余管片與車站結構有效連接，將影響到整個結構的穩(wěn)定。
　　 盾構隧道裝配式襯砌與整體式襯砌最大的區(qū)別在于：裝配式襯砌的各類接頭將成為影響襯砌環(huán)整體承載和防水的薄弱環(huán)節(jié)。而后續(xù)施工必須要打開部分管片實現(xiàn)裝配連接。所以，如果設計此類盾構管片與后續(xù)施工結構的接頭形式，就必

2、須深入研究其接頭的各類力學性能指標．
　　 本文在盾構法與淺埋暗挖法結合建造地鐵車站綜合技術研究的課題基礎上，通過使用ANSYS大型分析軟件，采用數(shù)值模擬的方法，對照接頭模型試驗，對這一管片-結構特殊節(jié)點的受力特性進行了綜合分析．分析過程中考慮盾構管片接頭類型和接頭結構參數(shù)兩個主要因素，重點分析了不同結構參數(shù)的調整對管片-結構節(jié)點力學行為的影響．同時本文作者所在課題組采用1∶1的接頭原位模型試驗對該暗挖塔柱式地鐵車站的結構部位進