君越混合動(dòng)力轎車燃油經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性研究.pdf

1、迫于節(jié)能和環(huán)保的壓力,汽車界開始把目光投向技術(shù)可行的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。目前有許多研究工作集中在混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)上,而且急需采用準(zhǔn)確快捷的仿真軟件來輔助混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)。為此本論文主要圍繞轎車混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的仿真,測(cè)試及評(píng)價(jià)方法而展開。首先,對(duì)GM基于MATLAB/Simulink開發(fā)的Unified Energy&Driveability Model軟件的功能及零部件建模方法進(jìn)行了介紹,接著利用Unified energy&dr

2、ivability model數(shù)據(jù)庫中已建立或在試驗(yàn)臺(tái)架上新測(cè)試得到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩特性、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率、電機(jī)轉(zhuǎn)矩特性、電機(jī)效率特性、蓄電池充放電內(nèi)阻和開環(huán)電壓等特性建立了可運(yùn)行于UM平臺(tái)的混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)零部件模型。然后,利用所建立的模型和UM軟件對(duì)君越混合動(dòng)力轎車主要性能進(jìn)行仿真。通過實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和UM仿真結(jié)果的對(duì)比,證明了有較好的仿真精度。最后,在以上研究基礎(chǔ)上提出“效率分布率”等概念,并考慮了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的當(dāng)前技術(shù)水平等因素,提出混合