梁橋加寬新舊樁基礎(chǔ)沉降差預(yù)測(cè)研究.pdf

1、新、舊橋基礎(chǔ)沉降差異的控制問(wèn)題是高速公路改擴(kuò)建工程中的技術(shù)難題之一,很多橋梁加寬工程都是因?yàn)閷?duì)沉降差的處治不當(dāng),通車不久就出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的病害,并造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。目前,針對(duì)橋梁樁基沉降方面的研究較多,但研究者和工程設(shè)計(jì)人員關(guān)心的是樁基的總沉降,而對(duì)新、舊樁基礎(chǔ)沉降差的研究很少。對(duì)梁橋加寬工程來(lái)說(shuō),由于舊橋基礎(chǔ)沉降已基本完成,新橋基礎(chǔ)沉降仍在隨時(shí)間而增加,深入研究新舊橋基礎(chǔ)沉降的發(fā)展趨勢(shì),并對(duì)沉降差進(jìn)行預(yù)測(cè),對(duì)合理選擇上部結(jié)構(gòu)連接方式

2、與時(shí)間,減小新、舊橋連接后的病害具有重要的工程意義。
　　論文首先在總結(jié)國(guó)內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上,對(duì)梁橋加寬方式和加寬病害成因進(jìn)行了系統(tǒng)分析。依托河南省鄭漯高速公路改擴(kuò)建工程,對(duì)3座橋梁樁基礎(chǔ)沉降進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控,分析結(jié)果表明:新橋樁基礎(chǔ)在不同的施工階段施工荷載與結(jié)構(gòu)恒載的共同作用下均有不同程度的沉降變形,且隨時(shí)間的增加而增大,但增幅隨時(shí)間增加而顯著降低?；诨疑到y(tǒng)的方法,建立了梁橋加寬樁基礎(chǔ)沉降灰色系統(tǒng)預(yù)測(cè)模型,對(duì)3座橋梁的基礎(chǔ)沉降