高速公路梁橋加寬樁基礎沉降差異控制技術研究.pdf

1、新、舊橋樁基礎的差異沉降控制是高速公路拓寬改造工程中的關鍵技術問題之一,但國內(nèi)外對加寬橋梁新、舊樁基礎差異沉降控制研究較少,我國相關的橋梁設計與施工技術規(guī)范目前正在醞釀中,其中關于地基基礎部分涉及很少,且主要沿用巖土工程的理論和方法。本文結合鄭漯高速公路加寬工程,通過理論分析、數(shù)值模擬、現(xiàn)場試驗及其理論預測等方法,對加寬梁橋新、舊樁基礎的受力與變形機理開展研究,在此基礎上,提出了梁橋加寬新、舊橋樁基礎沉降差設計控制技術。主要成果體現(xiàn)在:

2、
　　1.基于數(shù)值模擬分析結果,提出了梁橋加寬后新、舊基礎間的沉降差控制指標為5mm;指出新橋樁基礎成孔過程對舊橋樁基礎的受力和變形有一定影響,并給出了工程建議。
　　2.通過現(xiàn)場試驗,研究了加寬梁橋樁基礎在施工荷載和結構自重作用下隨時間變化的沉降變形規(guī)律,實際樁基礎沉降變形約3mm,驗證了沉降差控制標準的工程適用性。
　　3.采用灰色系統(tǒng)預測了梁橋樁基礎的沉降變化趨勢,并和實測成果進行了對比分析,較好的吻合結果為相關

3、加寬梁橋樁基礎沉降變形控制提供科學依據(jù)。
　　4.結合梁橋加寬的工程特點,采用彈性理論方法,研究了新、舊梁橋樁基礎相互作用下應力特性和沉降變形的規(guī)律,提出了新、舊梁橋樁基礎沉降差的理論計算公式。
　　5.提出了基于沉降差控制的梁橋加寬工程設計技術,填補了現(xiàn)行梁橋樁基礎設計技術在加寬工程中存在的不足。
　　論文的研究成果解決了高速公路梁橋加寬工程樁基礎沉降控制技術中的難點問題,針對性和適用性強,具有重要的理論和工程應用價