牽引電機的效率優(yōu)化控制研究.pdf

1、牽引電機是指鐵路干線或工礦電力機車、電力傳動內(nèi)燃機車和各種電動車輛（如蓄電池車、城市電車）上用于牽引的電機。在目前能源消耗和環(huán)境污染成為世界各國普遍關(guān)注焦點的形勢下，研究牽引電機的最大效率控制技術(shù)不僅能節(jié)約能量，大大延長車輛行駛里程，對牽引系統(tǒng)本身的發(fā)展意義重大；而且，對整個社會環(huán)境和國民經(jīng)濟能源節(jié)約有深遠的影響。本文以牽引電機中應(yīng)用最廣泛的感應(yīng)電動機為例，對牽引電機的效率優(yōu)化控制技術(shù)進行了研究。 本文對牽引電機的效率優(yōu)化研究是

2、基于電機的損耗模型，重點分析電機定子、轉(zhuǎn)子及氣隙對電機損耗的影響，并說明了鐵損產(chǎn)生的機理，提出了電機效率最優(yōu)控制的構(gòu)想?；趽p耗模型效率最優(yōu)控制是一種前饋式控制方法，首先需要根據(jù)電機參數(shù)及所需控制變量列出與電機損耗相關(guān)的目標函數(shù)模型，函數(shù)模型可以在電機的矢量控制系統(tǒng)或非磁場定向控制系統(tǒng)中構(gòu)建，模型中控制的變量可以為定子電壓、定子電流、定子頻率、轉(zhuǎn)差頻率、功率因數(shù)、磁通等。其次對目標函數(shù)進行分析，把問題轉(zhuǎn)化為以控制變量作為自變量，以目標函