EV牽引IPMSM最大效率運行控制策略的研究.pdf

1、牽引電動機驅(qū)動控制技術(shù)是混合和純電動汽車關(guān)鍵技術(shù)之一，其最大效率運行是相關(guān)領(lǐng)域重要研究課題。電動汽車牽引內(nèi)嵌式永磁同步電動機最大效率控制技術(shù)可以有效減少電動汽車最大能耗系統(tǒng)——電動機傳動系統(tǒng)的能量消耗，延長電池使用壽命，增大電動汽車最大單次航行里程，對加快電動汽車產(chǎn)品化、市場化有積極意義，符合人們對構(gòu)建節(jié)約型社會的期望。
　　本文首先闡述了最大限度發(fā)揮電動機潛能的最大轉(zhuǎn)矩、最大輸出和最高電壓的三段控制技術(shù)，對永磁同步電動機基于損耗

2、模型法的最小化電氣損耗控制技術(shù)進行了理論分析，完成了對電動汽車牽引內(nèi)嵌式永磁同步電動機的MATLAB建模與電流軌跡、特性曲線的繪制并進行了試驗驗證，為控制系統(tǒng)的設(shè)計提供了理論依據(jù)和指導。
　　其次，對基于TMS320F2808的內(nèi)嵌式永磁同步電動機最大效率控制系統(tǒng)硬件、軟件進行了設(shè)計。根據(jù)系統(tǒng)的性能要求，進行了相關(guān)元器件的選型，詳細介紹了反饋檢測電路的設(shè)計；給出了軟件控制系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)及程序流程，詳盡闡述了轉(zhuǎn)速、直/交軸電流軟件調(diào)節(jié)