SS9型電力機車駕駛室人機環(huán)境的評價及優(yōu)化討論.pdf

1、從1968年我國第一臺電力機車誕生以來，我國的電力機車事業(yè)蓬勃發(fā)展。出現(xiàn)了以韶山型電力機車為代表的一大批優(yōu)秀車型。為我國的鐵路運輸事業(yè)乃至我國的經(jīng)濟發(fā)展都做出了不可磨滅的貢獻。我國的電力機車蓬勃發(fā)展的內(nèi)在動力不僅是所有機車人嘔心瀝血，努力奮斗的結(jié)果，更是與我國的特殊國情密切聯(lián)系的。眾所周知，我國地大物博，幅員遼闊，但是由于我國的人口眾多，相對來說是一個能源相對缺乏的國家。電力機車所具備的以綠色能源為動力和可持續(xù)發(fā)展的特性，符合了我們國家

2、的能源結(jié)構(gòu)需求，這便是電力機車在我國長期發(fā)展的主要因素。 因此，提高我國電力機車設(shè)計水平，不僅是鐵路運輸行業(yè)的要求，更是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要需求。電力機車設(shè)計水平的提高依賴于行業(yè)整體素質(zhì)的提升，其中對電力機車駕駛室的設(shè)計是提高我國電力機車設(shè)計水平的重要環(huán)節(jié)。 影響電力機車駕駛室設(shè)計的眾多因素當(dāng)中，最關(guān)鍵的是人的因素。因此，有必要依據(jù)人機工程學(xué)針對國產(chǎn)電力機車駕駛室進行深入的研究。本文即是基于這一點，以國產(chǎn)電力機車駕駛室

3、為研究目標(biāo)而開展的針對性研究，所選擇的具體車型是目前相對先進的國產(chǎn)SS9型電力機車。 首先，擺在研究者面前的第一個問題是，面對浩如煙海的數(shù)據(jù)及資料如何進行選擇和取舍，而本文秉承著以人為本的思想理念。本作者深入到生產(chǎn)第一線的電力機車駕駛員當(dāng)中去，以觀摩、考察、問卷調(diào)查以及訪談的方式，獲取了大量的第一手資料。并查閱了大量的相關(guān)文獻，為研究工作的開展打下了基礎(chǔ)。 第二，在調(diào)研結(jié)果的基礎(chǔ)之上，本文利用數(shù)學(xué)的方法，對模糊的主觀評價

4、問題進行非模糊化處理，并采用加權(quán)系數(shù)法與矩陣合成法對SS9型電力駕駛室的人機環(huán)境進行評價。在工業(yè)設(shè)計專業(yè)當(dāng)中，存在著大量的對模糊性目標(biāo)的評價問題，傳統(tǒng)上的解決辦法也是多種多樣的。本文所采用的評價辦法是在這一問題上所做出的相依探討，也希望為今后的研究者提供一定的參考。 第三，根據(jù)對SS9型電力機車駕駛室人機環(huán)境的各項評價，得到了明確的最為突出的問題糾結(jié)點，并對相應(yīng)的問題做出了更深入的人機工程分析。結(jié)合相關(guān)設(shè)計規(guī)范對其中最為突出的一