一種新型機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強(qiáng)度研究.pdf

1、原型車在運(yùn)用的過程中發(fā)現(xiàn)機(jī)車輪緣非正常磨耗,動力學(xué)計算和試驗(yàn)均顯示該機(jī)車轉(zhuǎn)向架的軸箱定位方式是引發(fā)這一問題的主要原因,鑒于此原因我公司研發(fā)了一種新型機(jī)車轉(zhuǎn)向架,其軸箱定位方式由原來的導(dǎo)框式定位改為單拉桿式定位。配合這一改變,研發(fā)了新型機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。
　　本論文首先根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)TB/T2368-2005《動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強(qiáng)度試驗(yàn)方法》,計算出新型車構(gòu)架在實(shí)際運(yùn)用中受到的載荷,并根據(jù)該構(gòu)架的實(shí)際運(yùn)用情況設(shè)定相應(yīng)的工況。然后運(yùn)用Ansys

2、Workbench12.1分析軟件,對新型車構(gòu)架進(jìn)行了強(qiáng)度分析計算,并按照標(biāo)準(zhǔn)提供的方法來評價本構(gòu)架的強(qiáng)度。為了進(jìn)一步驗(yàn)證新型車構(gòu)架的強(qiáng)度,進(jìn)行了強(qiáng)度試驗(yàn)。構(gòu)架強(qiáng)度有限元分析和試驗(yàn)都是相同的工況,這樣分析結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果具有對應(yīng)性。對于分析結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果的評價,靜強(qiáng)度采用構(gòu)架材料的許用應(yīng)力來評價,疲勞強(qiáng)度采用Goodmam圖來評價。疲勞試驗(yàn)是構(gòu)架在疲勞載荷加載后一共循環(huán)1.0×107后,構(gòu)架探傷沒有任何裂紋,表明構(gòu)架疲勞強(qiáng)度合格。本文最后