特大斷面淺埋地鐵車站預留T型巖梁巖柱施工圍巖穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著城市人口的不斷增多，城市規(guī)模的不斷擴大，城市交通的擁擠問題日愈突出，地鐵交通已進入高速發(fā)展期，許多地鐵車站、線路下穿古建筑、高速公路、鐵路、河流、居民小區(qū)、油氣管道等，施工環(huán)境特別復雜，因此研究復雜環(huán)境條件下地鐵安全施工意義重大。論文以重慶市軌道交通四號線頭塘站為研究背景，該車站跨度26.4m，高度28.2m，斷面面積667m2，埋深為20.0-32.4m，屬于特大斷面淺埋地鐵車站。車站位于內(nèi)環(huán)高速與海爾路交叉口立交處，是軌道交通四

2、號線與九號線換乘車站，車站在蝦子蝙立交橋正下方，呈東西布置，平行于海爾路路側(cè)地下敷設(shè)。內(nèi)環(huán)高速和蝦子蝙立交橋交通繁忙，是重慶市主城區(qū)的主干道，道路兩側(cè)地下管線密集，因此車站所處的環(huán)境十分復雜，施工難度大。
　　本研究主要內(nèi)容包括：①利用經(jīng)典的全土柱理論、普氏理論、太沙基理論、比爾鮑曼理論計算了隧道施工過程中圍巖的垂直壓力、水平壓力，分析得出太沙基理論的計算結(jié)果較適合于該工程。②對地鐵車站采用預留T型巖梁巖柱施工圍巖變形、拱頂沉降、