成都地鐵一號(hào)線(xiàn)小天竺車(chē)站深基坑穩(wěn)定性分析.pdf

1、隨著成都市城市快速軌道交通的發(fā)展，對(duì)成都市城市功能的合理布局，如城市規(guī)劃、交通、經(jīng)濟(jì)乃至社會(huì)環(huán)境等都將起到積極的作用。根據(jù)修編的成都市城市快速軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃，成都市快速軌道交通網(wǎng)由7條線(xiàn)路組成。截止目前，成都地鐵一、二線(xiàn)已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。地鐵建設(shè)首先面臨的問(wèn)題就是地鐵車(chē)站的深基坑施工問(wèn)題，如何在繁華的都市區(qū)安全、高效、經(jīng)濟(jì)地實(shí)施基坑工程是巖土工作者必須應(yīng)對(duì)的問(wèn)題。 深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工不同于上部結(jié)構(gòu)，地下水位的高低、土的物理

2、力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)以及周?chē)h(huán)境條件等，都直接與支護(hù)結(jié)構(gòu)的選型有關(guān)?；庸こ淌且婚T(mén)綜合性很強(qiáng)的學(xué)科，它涉及到工程地質(zhì)、土力學(xué)、基礎(chǔ)工程、結(jié)構(gòu)力學(xué)、原位測(cè)試技術(shù)、施工技術(shù)、土與結(jié)構(gòu)相互作用以及環(huán)境巖土工程等多學(xué)科問(wèn)題。 目前全國(guó)各大中城市關(guān)于深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工力學(xué)分析，他們自己已經(jīng)有了一套比較完善的分析計(jì)算方法，雖然同實(shí)際情況有所出入，但為指導(dǎo)施工，預(yù)測(cè)施工中的基坑的各種受力情況還是起了一定的作用。而針對(duì)成都地區(qū)地層條件的基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的

3、設(shè)計(jì)和施工領(lǐng)域的研究，這方面相應(yīng)的施工力學(xué)分析做的較少，而這方面的理論也遠(yuǎn)未完備。本文對(duì)小天竺車(chē)站的深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了關(guān)于穩(wěn)定性方面施工力學(xué)分析，并采用目前巖土工程領(lǐng)域常用的基于有限差分方法的軟件FLAC3D對(duì)基坑施工進(jìn)行了數(shù)值模擬，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了相應(yīng)的位移場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)的比較，證明了在本次深基坑分析中建立的FLAC3D模型和參數(shù)的選擇是合理的，分析也是可行的。 綜上所述，對(duì)成都地區(qū)的地鐵深基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)的研究還有待我們