我國集裝箱多式聯(lián)運(yùn)存在的問題及分析

1、目錄摘要…………………………………………………………………………………1關(guān)鍵詞………………………………………………………………………………1一、國際多式聯(lián)運(yùn)的基本概念……………………………………………………1（一）國際多式聯(lián)運(yùn)的定義………………………………………………………1（二）發(fā)展國際多式聯(lián)運(yùn)必須具備的條件………………………………………1二、多式聯(lián)運(yùn)的必要性及其意義…………………………………………………2三、我國多式聯(lián)運(yùn)存在的問題…

2、…………………………………………………3四、針對我國多式聯(lián)運(yùn)問題而提出的相關(guān)建議…………………………………4五、總結(jié)……………………………………………………………………………4參考文獻(xiàn)……………………………………………………………………………52的當(dāng)事人，同時(shí)也是多式聯(lián)運(yùn)單證的簽發(fā)人。在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人履行多式聯(lián)運(yùn)合同所規(guī)定的運(yùn)輸責(zé)任時(shí)，可以將全部或者部分運(yùn)輸委托給分承運(yùn)人或他人來完成，訂立相關(guān)的分運(yùn)合同。（分運(yùn)合同的承運(yùn)人和托運(yùn)人之間沒

3、有任何合同關(guān)系）。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)充分利用了各種運(yùn)輸方式的內(nèi)在優(yōu)勢，使其有機(jī)的結(jié)合在一起，降低了貨物運(yùn)輸過程中的轉(zhuǎn)載成本，在貨物運(yùn)輸中扮演著極其重要的角色。二、多式聯(lián)運(yùn)的必要性及其意義隨著經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢發(fā)展，對外貿(mào)易的不斷增長。促進(jìn)我國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也促使我國運(yùn)輸業(yè)向綜合物流方向轉(zhuǎn)變。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)作為物流發(fā)展中的重要環(huán)節(jié)之一，是以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)木C合效益最優(yōu)化為目的的一種運(yùn)輸組織形式。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，多式聯(lián)運(yùn)逐漸成為國

4、際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?。打破了過去單一的各種運(yùn)輸方式各自發(fā)展的做法，形成的聯(lián)合運(yùn)輸方式，在降低運(yùn)輸成本提高運(yùn)輸效率上有顯著作用。為了更好的適應(yīng)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，我國有必要大力開展國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的必要性不僅如此，同時(shí)，我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要也同時(shí)決定著多式聯(lián)運(yùn)的飛速發(fā)展。自改革開放以來，我國國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值每年持續(xù)增長，同時(shí)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也在不斷變化，從商品生產(chǎn)的角度來看，機(jī)械、電子、汽車等高附加值的貨物的產(chǎn)量越

5、來越高，其運(yùn)輸需求也逐步從滿足一定數(shù)量轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣咂滟|(zhì)量。現(xiàn)今，我國大多數(shù)貨物運(yùn)輸是通過公路和航空來實(shí)現(xiàn)的，而鐵路所占的份額較少。這樣是不合理的。不僅使公路承擔(dān)了一些不合理的中長途運(yùn)量；同時(shí)，由于其運(yùn)輸能力有限，時(shí)常發(fā)生超載、超限現(xiàn)象。與公路相比較，鐵路集裝箱運(yùn)輸具有環(huán)保節(jié)能、運(yùn)量大、受天氣影響較小、辦理點(diǎn)分布廣泛等特點(diǎn)，具有一定優(yōu)勢。因此，我國鐵路部門大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)勢在必行，應(yīng)積極協(xié)調(diào)配合其他運(yùn)輸方式，組織開展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，為