電動汽車PMSM驅(qū)動系統(tǒng)輔助電源設(shè)計及其控制策略研究.pdf

1、新能源汽車以其環(huán)保節(jié)能的優(yōu)越性能受到國內(nèi)外各大汽車制造廠的青睞,世界各國汽車制造企業(yè)紛紛將新能源汽車作為未來戰(zhàn)略研發(fā)的主要方向。
　　車用高頻輔助電源是電動汽車永磁同步電動機(PMSM)驅(qū)動系統(tǒng)的核心部件之一,一直是電源行業(yè)的研究熱點。針對輔助電源的輸入取電于電動汽車鋰電池組的方案研究,因鋰電池組輸出電壓波動范圍較大(220~400V),不僅增大了輔助電源的設(shè)計和調(diào)試難度,而且該方案下輔助電源的輸出紋波較大。為此,論文基于電動汽車

2、蓄電池12V輸出作為輔助電源的輸入,進(jìn)行9~18V輸入的多路輸出輔助電源設(shè)計。
　　論文首先根據(jù)電驅(qū)動系統(tǒng)輔助電源設(shè)計需求,設(shè)計輔助電源的功率回路和控制回路,主要包括高頻變壓器、RCD箝位電路、電壓反饋電路、電流反饋電路、斜坡補償電路、振蕩電路和驅(qū)動電路的設(shè)計;再基于Cadence的PCB Editor,完成輔助電源的PCB設(shè)計;最后完成輔助電源樣機的制作和實驗測試,并與高壓方案下的實驗測試結(jié)果進(jìn)行綜合比較,證實論文設(shè)計方案的技術(shù)

3、優(yōu)勢。
　　為實現(xiàn)反激式變換器的高性能控制,論文研究 Buck-Boost變換器的協(xié)同無源控制。首先對 Buck-Boost變換器的協(xié)同控制和改進(jìn)型的Buck-Boost協(xié)同控制系統(tǒng)進(jìn)行仿真研究,鑒于存在的電感電流瞬態(tài)超調(diào)大、輸出電壓穩(wěn)態(tài)誤差大和抗干擾性差等不足,論文將無源控制和協(xié)同控制相結(jié)合,研究Buck-Boost變換器的協(xié)同無源控制。再在系統(tǒng)仿真研究的基礎(chǔ)上,開展協(xié)同無源控制 Buck-Boost變換器的實驗測試驗證研究,系